7月3日，结束访印的日本首相高市早苗，专机过境请求获中方许可。消息曝光后，多数民众满心失落难以释怀，可深谙局势的人却一眼看穿门道，暗自惊叹：这一手应对，看得极有水平。

很多人第一反应是：高市早苗这趟去印度，摆明了就是冲着中国去的，带着五十多家日本核心企业高管，跟莫迪签了约120份合作文件，砸下2万亿日元投资，高调兜售什么“自由开放的印度太平洋”，还拿中印边界说事、在联合声明里塞进针对东海南海的消极表述。

这么一个右翼政客，刚在印度跟莫迪称兄道妹、把“联印遏华”的算盘打得噼啪响，转头就申请从中国领空飞回去——咱们居然还批了？这不是打自己的脸吗？

但你要是真这么想，那就中了日本媒体的套。

先还原一下事实，高市早苗7月1日到3日访问印度，3号晚上结束行程，乘坐编号JF002的政府专机从新德里帕拉姆空军基地起飞。这条航线怎么走的？没有绕东南亚，没有绕中东，而是径直穿过了中国西南、华中和华东空域，走的恰恰是最短的那条航线。

日本共同社第一时间就把这事儿包装成了“中方松口让步”。日媒的逻辑很简单：高市早苗这人嘴巴不把门，在涉台问题上屡屡挑衅，中国居然还让她飞过去，那肯定是“给面子”了。

可这事儿真要细扒，最先露馅的就是一个时间点——7月1日，高市早苗启程去印度的同一天，中国新版《民用航空法》和《外国航空器飞越中国领空服务收费管理办法》正式生效。

新规把规则写得明明白白：一机一审，所有外国航空器必须按指定航线飞行；宽体机设1.2万元基础通行费，每飞一百公里再加1200元，高峰时段上浮两成；还加了反制条款，你日本敢不合理限制中国飞机，中方直接对等反制。

什么叫巧合？这才叫巧合。高市早苗的专机，正好撞在了新规生效的第一天。

日媒吹的什么“松口”、“让步”，压根儿不存在。人家日方这次是老老实实走完审批流程、明码标价交了过路费才飞过来的。

按新规算，高市那架波音777宽体机穿越中国领空大约3200公里，过境费折算下来也就几万元人民币。

中国实行的是对等收费原则——你日本怎么收，我就怎么收。日方全程规规矩矩提交申请、老老实实缴费，哪来的什么特殊礼遇？

更有意思的是，高市早苗这趟行程本身，就已经暴露了日本的底气不足。日方最初公布的行程里，原本包含阿萨姆邦古瓦哈提的停靠站点。这个地方有多敏感？紧贴中国藏南地区，机场离实控线不过几百公里。

一国首相的出访路线，外务省、防卫省、经产省联合推演至少要走几个月。当初敢把首站放在阿萨姆邦，本身就是想传递一个信号——日本要在印度东北把存在感做成既成事实。

可临出发前，行程突然改了，专机直飞新德里。日方给的理由是“日程紧张、物流配套不足”。但谁信呢？取消敏感站点、规避边境风险的操作，跟中国航空新规落地卡在同一个时间窗口。

东京方面显然提前算过账——一旦涉足敏感区域，后续专机过境审批大概率要出问题。

说白了，日本比谁都清楚：想走最短航线回家，就得守规矩。主动收敛试探动作、规避所有可能触线的风险，本质上是日方为顺利过境做出的主动妥协。

那为什么日本媒体还要拼命炒作“中方让步”？因为高市早苗在国内的日子不好过。内阁支持率一路下跌，已经创下去年10月上台以来的新低。国会出席时间只有前几任首相平均水平的四成左右，被日本共产党批评“变相拒绝国会审议”。

这趟印度之行是她上任以来最耀眼的一次外访，日媒需要给国内观众制造一个“高市首相面子很大、能让中国让步”的假象，好刷一波政治存在感。

可这下面藏着的，是日本民航业面对中国新规时深深的焦虑。

日本往返欧洲的航班，超过85%都要依赖中国领空。以前中国给方便，那是出于情分；现在按规矩办事，日本民航每年要多掏数十亿元人民币的运营成本。

新规里还有一条：对等反制条款。什么意思？日本要是在哪方面对中国航空器使绊子，中方随时可以启动同步对等措施。主动权彻底掌握在谁手里，一目了然。

回到最开始那个问题：为什么说这一手应对看得极有水平？

因为它把“规矩”两个字刻在了台面上。你高市早苗在印度怎么跟莫迪称兄道妹、怎么兜售“印太构想”、怎么在联合声明里夹带私货——那是你的事，中国该表态表态、该驳斥驳斥。

但涉及到领空过境这种程序性事务，中方不搞情绪化操作，不因人废事，一切按国际规则和国际航空法来办。你合规申请、按规缴费，我就给你批；你想走最短航线回家，就得守我的规矩、掏我的过路费。

这不是让步，这是用规则划定边界。这不是松口，这是把制度的刚性亮给全世界看。

真正的高手过招，从来不在嘴上。那些为“松口”失落的人，不妨想想：一个能让对手一边在印度搞遏华串联、一边还得老老实实交钱过境的国家，到底是谁在让步？

答案不言自明。