三千公里织就经纬：广东铁路建设的奋进版图

2025年岁末，随着广湛、汕汕两条时速350公里高铁同步开通，广东以3411公里的时速200公里及以上高快速铁路运营里程跃居全国首位，领先第二名山东约364公里。这不仅是数字的超越，更是经济大省以交通先行擘画发展蓝图的有力见证。从珠三角核心区密织路网，到粤东粤西沿海大通道，再到连通邻省的跨省动脉，南粤大地上七条铁路大动脉拔节生长，勾勒出湾区辐射、东西贯通、省际互联的立体交通画卷。

深南高铁：两广沿海新走廊加速成型

作为串联粤港澳大湾区与北部湾经济区的沿海高铁新通道，深南高铁广东段全长约357公里，设计时速350公里，总投资超700亿元，自深圳经中山、江门、云浮直抵粤桂省界。目前江门至珠三角枢纽机场段主体基本完工，铺轨有序推进；珠三角机场至省界段全面架梁，全线控制性工程云开大山隧道（10.6公里）于今年6月实现出口斜井贯通。广东段整体工程量已完成八成，全线预计2027年底通车，届时南宁至深圳高铁通行时间将从3.5小时压缩至2.5小时，有效分流南广铁路运输压力。

合湛高铁：跨越海湾的期盼终落地

历经多年规划论证与时速升级，合浦至湛江高铁于2024年正式开工，设计时速350公里。目前广西段建设较快，广东湛江段同步推进，未来将衔接广湛高铁湛江北站。截至今年6月，广东段征拆基本收尾，桥梁桩基与隧道开挖双线并进，首榀箱梁成功架设，项目转入上部结构施工阶段，力争2028年建成通车。合湛高铁将打通北部湾城市群对接珠三角的快速通道，北海、防城港可直达湛江，