好消息来了！中国首超日本！这事儿是日本那边先捅出来的，7 月 2 号，好几家日本媒体一起报了这条新闻，说中国汽车在欧洲整体市场的销量已经反超日本，成了新老大。

先把这事儿说明白，别一上来就下结论。欧盟这个市场，过去几十年基本是日本车的地盘，丰田、本田这些牌子在欧洲开了多少年店，攒了多少口碑，欧洲人买车第一反应就是日系省油耐用，德国车豪华，日本车实惠。

中国车这几年才真正批量出口欧洲，能在这么短时间里把老对手挤下去，说明不是运气，是真刀真枪打出来的份额。

具体数字日本《产经新闻》给出来了，5 月全欧洲范围中国车企市场份额 12%，日本车企 11%，韩国车企 8%；单看欧盟境内，中国车企占 10.7%，日系 9.8%。就差这 1 个百分点，看着不多，可这是把日本车企几十年攒下来的市场地位给拿走了。

韩国车这些年一直追在日本后面，从没真正超过去，这次是中国先把日本给超了。

这里头有个细节值得琢磨。中国出口欧洲的车，很大一部分是新能源车，这跟日本车企的强项不太一样。

日本车企在混动技术上确实厉害，但纯电这条赛道上，起步比中国慢了不少。欧洲这几年一直在推绿色出行，买电车政策上是有支持的，这个大环境正好撞上了中国新能源车产能起来的这几年，时间点对上了。

再说说欧盟那边的态度。欧盟从 2024 年 10 月底开始，对中国产的电动车加征了为期五年的反补贴关税，最高综合税率达到 45.3%，理由是觉得中国车企拿了政府补贴，价格上有不公平优势。

这个政策到现在还在执行。就是在这种加税的情况下，中国车份额还能反超日本，说明光靠加税挡不住，产品本身有竞争力，价格再贵点，买的人照样买。

这事儿放到普通人身上怎么理解呢，就跟咱们买手机一个道理，十年前谁能想到国产手机能在中低端市场把不少外国牌子挤走，靠的就是性价比加上更新换代快。

汽车这行当门槛比手机高得多，研发周期长，供应链复杂，能在欧洲这种成熟市场里啃下一块地方，背后是这些年真金白银投研发投出来的结果。

日本车企那边现在是真着急了，好几家企业都在想办法调整策略，有的琢磨着加快自己的电动化步伐，有的想在价格上做文章。

这说明日本车企自己心里也清楚，这次不是偶然波动，是市场格局在往中国这边倾斜。

不过话说回来，一个月的数据反超，不代表就此稳赢。欧盟那边关税政策会不会继续加码，日本车企反应过来会不会全力追赶电动化，这些都是变量。

市场这东西起起伏伏很正常，但至少这次证明了一件事，中国车企在欧洲这个曾经很难打进去的市场，已经不是配角了。

接下来几个月的数据，会更能说明这波势头能不能稳住。