特斯拉 Cybercab 采用 48V 技术但放弃 800V 架构
特斯拉确认 Cybercab 将使用 48V 低压电气架构，同时保留传统的 400V 高压电池系统。
该信息来自特斯拉发布的《Cybercab 应急响应交互指南》，其中详细说明了 48V 系统可减少布线厚度、降低电力损耗和车重。
Cybercab 是继 Cybertruck 之后第二款采用 48V 架构的特斯拉车型。
但特斯拉未在 Cybercab 上采用 800V 架构，原因是该车电池组较小且定位城市运营环境，增加 800V 系统的成本和复杂性带来的实际收益有限。
