新能源汽车市场5月交付数据显示，行业内部分化格局加剧，头部品牌之间的增速差距持续拉大：零跑、蔚来、极氪等车企交付录得同比大幅增长，理想、小鹏汽车则出现同比下滑，比亚迪销量基本持平。
国内这些遥遥领先的车厂被问到，为何不参加F1赛事，达喀尔拉力赛时，他们是这样回答的“我们刚刚起步，技术还不成熟”但是这些人在新车发布会上指着新车说“我们是世界上最先进的车，遥遥领先”。
我真的不明白，比亚迪三电核心，车规芯片都自研的，从成本上来讲没有理由承压，其他车企都是从供应商采购，应该是承压的第一线！总希望比亚迪对标各类车型进行生产销售，看看真正承压的是什么车！比亚迪产能跟不上，说明其生产能力不足，并不是说明其买家有很多。并且厂家的调配能力极差，4S店极需的车型没货，总是硬塞一些卖不动的车型，说白了就是让消费者有种强买的感觉。除非放弃比亚迪选其他品牌。
这些大数据和备注，可真够够的，写比亚迪就找最差的备注，别人差了就打横杠，然后捡好的写，真让人反胃。车是个比较大的家庭投资理应相对稳定才是，可现在车不但成了快销品就连车企的生存都是一日三变一不留神厂家就没有了售后维修无法保障，根本找不到老牌油车的那种安全感。
比亚迪是第一家专研电车的企业，其他那些牌子都是由卖不出去的杂牌子油车改行的。趁机薅国家大力发展新能源车政策的羊毛。比如零跑只将精力用在外观的花里胡哨上，迎合大部分的年轻人玩酷的心理。都会是昙花一现，先把钱抢到手再说。新能源销量战报 新能源车企洗牌 蔚来销量榜 电动销量榜 蔚来公司销量 电车销量下跌 汽车新势力销量