全国首个城市领航兜底

比亚迪这次给城市领航做安全兜底，我觉得是智能驾驶进入大众市场的一个标志性节点。

过去几年，高阶智驾一直有个矛盾：宣传时说能力很强，接近老司机；用户手册里又反复强调只是辅助驾驶，责任主要在用户。于是普通人最真实的反应不是“不需要”，而是“不敢用”。

比亚迪这次处理的正是“不敢用”。按照它公布的方案，天神之眼A、B用户在合规使用城市领航期间，如果发生有责任交通事故，本车应承担的直接经济损失由比亚迪赔付，不设上限。

这当然不是自动驾驶，更不是用户可以乱用。合规使用、辅助驾驶、责任边界，都要认真看。但它改变了行业提问方式：智驾不只是比“我能不能开”，而是比“我敢不敢为我的能力承担责任”。

这个逻辑很像之前智能泊车。很多人车上有自动泊车，但一直不用，因为怕蹭了算自己的。你一旦敢兜底，用户使用率就会明显提升。用户不是不想用智能功能，而是不愿意替系统的不确定性买单。

这才是“全民智驾”的关键。

高阶智驾要从豪华车下放到十万级、七万级市场，光靠配置平权不够。越是普通用户，越在意一次事故带来的维修、保险、时间成本。你给他讲芯片、模型、算力，他可能听不懂；你说规则内用了，出了本车应承担的责任我来兜底，他立刻就懂。

以后车企再说自己智驾很强，用户可能会多问一句：那你敢兜底吗？

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