伊朗跟印度关系剑拔弩张了！外媒报道称，伊朗已经拒绝22艘印度船只通过霍尔木兹海峡的请求！3月20日，根据外媒称，伊朗拒绝允许22艘印度船只通过霍尔木兹海峡。不仅如此，伊朗还要求印度归还其扣押的三艘伊朗船只。外媒表示，今年2月份，印度试图与美国达成一项重大贸易协议时，扣押了三艘伊朗油船。   印度以这些油轮“隐藏身份”，将其扣留。而现在有22艘印度船只被困在霍尔木兹海峡的温暖水域，船上有611名印度国民。其中6艘船舶装载液化石油气，而印度90%的液化石油气进口自海湾国家。很显然，印度被伊朗这样对待，恐怕与印度自身的立场有非常大的关系。   今年2月，印度在本国附近海域扣留了三艘与伊朗相关的油船。印度方面给出的理由是这些船只存在隐瞒或篡改识别信息的行为，还涉嫌从事非法的船对船转运活动。   这三艘油船分别被命名为“沥青之星”“贾夫齐亚”和“星红宝石”，目前全都停泊在孟买外海。其中“星红宝石”悬挂着伊朗国旗，另外两艘则分别悬挂尼加拉瓜和马里国旗。有意思的是，这三艘船的国际海事组织编号，与美国财政部外国资产控制办公室去年制裁的三艘船只完全一致。   印度的扣押行动并非孤立发生。就在同一时间段，美国和印度达成了临时贸易协议框架。美国宣布将印度商品的进口关税从50%降至18%，印度则承诺停止从俄罗斯进口石油，并降低对美国工业品和农产品的关税。双方的一系列互动，让外界不得不将印度扣押油船的行为，与向美国示好的意图联系起来。   伊朗方面很快做出了回应。伊朗明确要求印度释放这三艘油船，作为允许印度船只通过霍尔木兹海峡的谈判条件。伊朗驻印度大使还在3月16日与印度外交部官员会面，专门讨论此事。除了归还油船，伊朗方面还提出希望印度供应特定的药品和医疗设备。   霍尔木兹海峡的航运受阻让印度陷入了不小的困境。印度方面确认，至少有22艘悬挂印度国旗的船只和611名印度海员滞留在海湾地区。这其中有6艘船装载着液化石油气，而印度国内90%的液化石油气进口都来自海湾国家。作为全球第二大液化石油气买家，印度三分之二的液化石油气需求依赖进口，此次航运中断直接影响到国内供应。印度政府已经紧急要求全国炼油厂将丙烷和丁烷生产全部转向液化石油气，禁止用于工业产品，以此保障民用燃料供应。   随着局势发展，双方的谈判出现了一些进展。印度外长苏杰生证实，两艘悬挂印度国旗的液化石油气运输船已在14日安全驶过霍尔木兹海峡。苏杰生强调这是印度外交努力的成果，否认双方存在利益交换。但伊朗方面有消息人士此前曾否认会轻易允许印度船只通航，伊朗武装部队哈塔姆·安比亚中央司令部发言人也曾明确表示，不会允许有利于美国及其盟友的船只通过霍尔木兹海峡。   这三艘被扣押油船的顾问朱格温德·辛格·布拉尔则表示，船只运输的是沥青，完全符合法律规定，不存在任何违规行为。他透露这些船已经滞留了约40天，自己已经蒙受了不小的经济损失。而印度政府的一名消息人士却对外否认了与伊朗存在相关谈判，还声称这三艘船只并非伊朗所有。   美以伊军事冲突的升级让霍尔木兹海峡的航行风险大幅增加。自2月28日以来，已有三名印度船员在该海域死亡，一人失踪。英国海上贸易行动办公室的数据显示，3月初以来，包括9艘油轮在内的20艘商船在霍尔木兹海峡及附近海域遭到袭击或发生事故。尽管伊朗声称没有关闭海峡，但航行安全缺乏保障，大多数船只都不敢冒险硬闯。   印度近期还采取了一项新的举措。印度国有石油公司与美国签署了历史性的液化石油气采购协议，将从美国墨西哥湾沿岸每年进口约220万吨液化石油气。这项协议有效期为2026年整年，采购量约占印度年进口量的10%。在此之前，美国液化石油气在印度进口中的占比仅为0.5%左右，印度的这一动作被外界解读为加强能源安全和安抚华盛顿的双重考量。   目前双方的僵局仍未完全打破。伊朗虽然放行部分船只，但并未承诺对所有印度船只网开一面。印度则坚持否认存在利益交换，强调双方的互动是基于长期交往的历史传统。611名印度海员的安全返回，以及印度国内液化石油气的稳定供应，都依赖于双方后续的谈判进展。   这场争端的背后，是地缘政治利益的复杂博弈。印度在美伊之间的立场摇摆，直接引发了此次航运危机。伊朗面对美国的制裁压力，通过霍尔木兹海峡的航运控制权争取自身利益。而对于高度依赖能源进口的印度来说，如何在外交立场和民生保障之间找到平衡，将是接下来需要解决的关键问题。双方的进一步互动，仍将受到国际社会的密切关注。