明明车企都爱用的涡轮增压怎么就成“弱者”了？ 很多车友都听过一句玩车圈老话：大神玩自吸、弱者玩涡轮，疯子玩机增。明明现在满大街都是涡轮增压车，为啥它反倒被叫做“弱者专属”？ 自然吸气是发动机最原始、最经典的进气方式，说白了就是发动机自己张嘴吸气，不靠任何外挂装置，纯靠活塞下行产生的吸力把空气吸进气缸。它的好处很实在：结构简单、毛病少、保养便宜，踩油门反应贼快，动力输出像流水一样平顺线性。但缺点也很明显：同排量下动力偏弱。想变强只能堆排量、加缸数，比如法拉利、兰博基尼那些顶级自吸超跑，动不动就是6.5L V12，一般人根本玩不起。 涡轮增压和机械增压，本质都是给发动机装个“吹风机”，强行多吹空气，让动力暴涨。 涡轮增压，就是用废气驱动小风扇打气。一头涡轮机被废气吹着转，另一头增压器跟着往气缸里猛灌空气。空气多了，油就能多喷，动力直接起飞。 它的优势就是小排量也能有大马力，1.5T 的家用车，加速比2.0L自吸还猛，还更省油。但它也有硬伤 ——涡轮迟滞。踩下油门得等一小会儿才发力，动力来得不够干脆，结构也更复杂，可靠性和养护成本不如自吸。现在除了丰田等部分日系还在坚持自吸，市面上绝大多数家用车，全是涡轮增压。 机械增压则更直接：用皮带连发动机曲轴，靠发动机本身带动吹风机。好处是没有迟滞，动力跟自吸一样线性跟脚，随踩随有。但坏处也很致命：会分走发动机动力，还特别费油，小排量根本带不动。所以机械增压基本都用在大排量美系车上，道奇很多车型就是 5.7L、6.2L的机增，人们经常调侃它们“从来不喝隔夜油”。 那为什么会有“弱者玩涡轮”的说法？ 其实这是早年玩车圈的调侃。当年涡轮技术不成熟，迟滞严重，动力很突兀；而且自吸要想开得快，得会拉高转、精准控制油门，很考验技术。但涡轮不一样，不管你驾驶技术好不好，一脚下去动力就来，属于“开挂式”动力，技术门槛低。于是当年就形成了一条鄙视链：自吸＞涡轮＞机增。 放到现在看，这句话早就过时了。涡轮技术早已成熟平顺，成为市场绝对主流；自吸份额目前则是越来越小，机械增压更是只剩少数美系大排量还在坚持。 自吸、涡轮、机增，这三种进气方式，大家觉得哪个才是最好的？汽车人共创计划 文 张国成