韩国传来新消息！ 2026年3月18日，韩国政府向中国派遣一个由20多人组成的跨部门联合政策研究组来到中国，专门学习咱们的自动驾驶技术和政策。 这支队伍可不是随便凑的，由韩国国土交通部牵头，拉上财政经济部、产业通商资源部等8个核心部门，20多号人全是行业骨干。这是韩国自动驾驶领域头一回派官方高规格团队出访，摆明了是放下身段，专程来中国“拜师取经”。 大伙儿都清楚，中韩自动驾驶实力早有差距。2026年韩国产业研究院的报告白纸黑字写着，中国自动驾驶综合评分5.3分，韩国明显落后。国内L2++及以上高阶辅助驾驶车型销量占比达40.57%，L2级及以上整体渗透率超64%，早就跑在前面。 中国的政策布局早走了一步。2018年就搭好“顶层设计+地方试点”的框架，22座重点城市全域开放自动驾驶测试。如今全国有17个国家级测试示范区、7个车联网先导区，配套体系越来越完善。 2025年12月更是关键节点，国内发放首批L3级自动驾驶牌照，小马智行在广州还实现了单车盈利，日均订单23单，商业化进程领跑全球。 韩国团队此行的核心，就是吃透中国的政策框架、落地标准和扶持方案。他们最缺的，正是中国平衡技术创新与安全监管的成熟模式，这才是他们真正要抄的“作业”。 产业差距也很明显。中国打通了全产业链闭环，从车载芯片、算法到整车制造，百度、华为的方案大规模量产应用。韩国还依赖海外技术，本土研发迟迟没突破，只能考虑引进中国技术。 韩国定下2027年跻身全球自动驾驶前三的目标，这次来华学习，就是直面差距的务实选择。不装腔作势，踏踏实实补短板，远比嘴硬更有意义。 这事儿背后也是全球科技竞争的缩影。谁掌握技术和标准，谁就有话语权。中国靠硬实力让韩国主动取经，这就是实实在在的大国底气。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。