蔚来芯片业务独立拆分的更多细节。

2025 年，蔚来将芯片业务拆分为独立的子公司神玑科技后，又与爱芯元智、豪威集成电路成立了合资公司，首颗芯片 M97 将通过这家合资公司出货给其他车企。

M97芯片算力约 700 TOPS，对标地平线 J6P。

原因是零跑曾考虑用国产大算力辅助驾驶芯片，替代英伟达、高通等产品。

地平线 J6P 芯片虽然算力不低，但直到去年底，这颗新片都必须打包地平线的算法一同出售，而或许限制零跑在辅助驾驶技术上的主动权，因此部分车企在面对 J6P 时，表现出犹豫。  

爱芯元智及时捕捉到了车企使用国产大算力芯片降本的意向。

再加上爱芯元智给了车企一个比较有诚意的价格，现在零跑、吉利等车企对这颗芯片有一定兴趣。

蔚来神玑与爱芯元智还在规划低端芯片，项目代号为 9031e，这颗芯片性能对标的是地平线的征程 J6M。

通过芯片技术外供，蔚来已经收到了数亿元技术授权费，而在蔚来神玑与爱芯元智联手打造第二、第三颗芯片的过程中，规格、流片皆由爱芯元智主导，又为蔚来分摊了研发投入。

有接近神玑公司的人士认为，神玑公司没有自己的渠道，之前也没有“特别强调供应链管控”，而爱芯元智有成熟的商务团队和渠道，更熟悉市场定价和客户需求，因此更容易拿到芯片定点、为双方带去更高收益。

除了蔚来之外，小鹏也在努力拓展图灵辅助驾驶芯片的客户。

小鹏的图灵芯片虽已有了大众这个客户，但这个合作，是打包在大众和小鹏的电子电器架构合作协议中的，小鹏还想找些别的车企、机器人客户。

信源：36氪汽车