巴拿马出局，美国不演了，加速收割中国资产，锁定下一个围剿目标3月17日，巴西媒体披露的一则消息，引起了全世界的关注。这份报道详细记录了今年3月初，美国驻圣保罗总领事出席巴西港口城市桑托斯的一场媒体活动期间的发言。这场活动，正召开在多家欧洲、东南亚和中国企业激烈竞争桑托斯港的一处大型集装箱码头的特许经营权的特殊节点。在发言中，美国总领事先是例行公事地表示，该港口对于美国有“战略意义”，随后，他话锋一转，开始把矛头对准正在积极准备参与竞标的中企，警告在场高管，说如果最终是中国企业拿到了特许经营权，那么将引起华盛顿的“战略安全担忧”。此言一出，全场哗然。当然，近些年，美国试图在各个方面围堵中国，不是什么新闻。但让在场的巴西人都困惑的是，美国跑过来对桑托斯港说三道四，实在是把手伸得太长，连演都不演了。为什么这么说呢？因为目前竞逐巴西这个集装箱码头的几个企业中，根本就没有任何一家美国企业。桑托斯市萨布区的这个集装箱码头的建设，被视为巴西跻身全球航运业务大国的关键一步。该码头621,000平方米，设有四个泊位，能够处理当下全球规模最大的集装箱船，一旦顺利建成并投入运营，巴西的集装箱吞吐量排名，将从全球第45位，直接攀升到15位。因此，巴西政府对该项目的重视程度，可想而知。但也正是因为“重视”，所以究竟把这个港口交给哪家公司运营，也成了个老大难。从巴西政府的层面来说，当然是希望由本土公司，或者是一些规模相对有限，能让巴西政府争取到更多话语权的港口公司，比如东菲律宾国际集装箱码头服务公司（ICTSI）新加坡港务集团（PSA）、阿拉伯主权财富基金等等，来参与运营该码头，所以，最初设置竞标门槛的时候，巴西国家水运局和巴西联邦审计法院联合设计了一套两阶段招标方案，规定之前已经在桑托斯港运营码头的企业，不能参与首轮竞标。这就把中远海运、马士基、地中海航运这一大批跨国航运巨头，都拦在了门槛之外。到现在，这几家巨头还在通过各种行政和司法渠道进行申诉，希望能够争取到更加合理的门槛标准。巴西政府则是把最终的招标时间，定到了今年下半年。只是，无论这些公司花了多大力气和巴西政府博弈，有一点是非常肯定的，目前，没有任何一家美国公司参与该集装箱港口的竞标，甚至都不是潜在竞标方，在巴西看来，如果说中美企业在争夺港口运营权中实际形成了竞争关系，那美国外交官替自家企业说话，虽然尽失大国风度，但也还算情有可原；但美国作为一个彻头彻尾的旁观者，忽然跳出来对相关问题说三道四，多少有点自我意识过剩了。不过，也正是因为美国驻圣保罗总领事跳出来了，全世界也都开始正视一个问题，那就是美国收割中国海外资产的脚步，正在加速，而且形成了一种强力的“政策惯性”。说得更直白一点，就是特朗普未必直接给这位总领事直接下了命令，让他施压巴西、逼中企出局。但俗话说得好，上有所好、下必甚焉。在特朗普高调宣传自己施压巴拿马政府、“胜利”劫走了中企的港口资产之后，那些渴望得到白宫的关注、渴望进入华盛顿政治游戏核心圈的政客，都会抓住一切机会，对自己目之所及的中国资产下手。这种惯性，最终会变成一张围剿中国海外资产的大网。而巴西的桑托斯港，就是它们锁定的下一个目标。那么，新的问题也来了：美国这种有毒的“抢劫”风气，会对中国带来怎样的影响？又该如何应对？客观上来说，虽然美国的姿态很嚣张，但是能对中企带来的实际影响，其实相当有限。特朗普动用霸权施压他国把中企拒之门外的另一面，就是美国霸权的极限透支。当下，美伊冲突，正在把特朗普政府拖入一个新的泥潭，也打破了美军不可战胜的神话。特朗普轻率的军事行动，已经彻底摧毁了他在今年年初，通过突袭委内瑞拉，对全球中小型国家构建的“力量威慑”。在这样的背景下，巴拿马这种微型国家或许会就范，但巴西这种区域大国，必定不会轻易屈服，甚至有可能生出“逆反”心态，更积极地和中国推进合作。而力量被透支在东欧和中东的美国，短期内也拿不出什么办法来威胁这些“不听话”的国家。除此之外，更关键的一点是，如今的美国，只有把事情搞砸的能力，没有把事情办成的能力。中企能够坐拥庞大的海外资产，最关键的原因，是手中有技术，真能帮助这些资产的所在国实现发展和再生产。还是拿巴西的这个港口来举例子。为什么巴西政府最开始想要把中企拦在首轮竞标之外，后面又开始犹豫，甚至宣布延后竞标时间到2026年下半年？原因就是巴西自己也清楚，跟中企合作，是最“经济实惠”的方案，所以才需要在“自己摸索着经营”和“与中企携手合作”之间再做进一步权衡。至于美国，连入局的资格都没有。所以，凡是想要发展的国家，只要有选择的空间，都会尽可能地和中国合作，而不会听信美国的“风凉话”。而且，中国也不是那种会任凭美国欺负、自己忍气吞声的国家。以巴拿马为例，在中企运营的港口被打劫之后，中国确实没有像“爽文”主角一样，直接派出航母打击群抵近加勒比海，要巴拿马政府给个说法。但中方的反制手段一直没停过。除了支持长和集团积极推进国际仲裁之外，最近，中国还在干另一件大事——在所有中国经营的港口，都把巴拿马彻底踢出局，根据英国相关媒体的爆料，3月8日至12日5天内，28艘巴拿马船舶都在中国港口被扣留检查，滞留时间未知。要知道，船籍注册业务，是巴拿马财政收入的重要支柱之一，占该国财政收入比重的3%到5%。巴拿马也是全球最大的“方便旗” 船籍国，而中国，是中国，正是巴拿马船籍注册与运河通行的最大单一客户。只扣留28艘，还是我们“手下留情”的结果，未来，如果有需要，中国甚至可以让所有悬挂巴拿马国旗的船只“有进无出”，彻底掐断该国靠船籍注册获得的收入来源。当然，中国扣船的理由，肯定也是合理合法的——巴拿马政府反复无常，不按规矩做事，毫不掩饰对中国的恶意，那么中国势必会加强对巴拿马船只的审查力度，一个国家的信誉被政府败坏了，必然要受到相应的质疑和惩罚，巴拿马不可能成为那个例外。美国想要拿巴拿马对中国“立威”，但现在看来，其实未必不是中国抓住了这个机会，找一个反面典型，告诉全世界，中国是怎么一边按规矩办事，一边收拾那些不按规矩办事的宵小。总体来看，中国是“三有”国家——有实力，有手腕，有国际声誉；而美国，正在朝着“三无”国家的道路狂奔，无论姿态再怎么嚣张，最终也不可能是中国的对手。