巴拿马这下真慌了，所有巴籍船只停靠中国一律严查！这次的损失大了。 国际航运业权威媒体 《劳氏日报》报道称，所有挂着巴拿马国旗的船只，只要想进中国港口，都要接受严格的检查，从货物来源的每一个提单，到船员劳动合同的真实性，再到船舶过往航迹的卫星数据比对，甚至对船上每一滴油的消耗都要对得上号。 这种检查一旦启动，一艘船在锚地多停个十天半个月是常事。对于航运业来说，时间就是金钱，一天几万美元的滞期费加上高额的港口堆存费，足以让任何一笔原本微利的航次变成巨额亏损。 全世界超过四分之一的商船都挂着巴拿马的国旗，也就是所谓的“方便旗”。为什么船东都爱往那儿跑？因为巴拿马注册门槛低、税费少、监管松，甚至对船只背后的实际老板是谁都不怎么深究。这就导致了一个大问题：很多涉及非法转运、规避制裁或者安全不达标的船只，都躲在巴拿马国旗的庇护伞下。 船东挂巴拿马旗是为了省钱省事，现在好了，挂了这个旗，进中国这个全球最大贸易国的港口反而成了最大的麻烦源。这笔账谁都会算。一旦“巴拿马籍”变成了“高风险、低效率”的代名词，那些正经做生意的船东会怎么做？答案很明显：注销巴拿马籍，转去马绍尔群岛、利比里亚，甚至是直接回归本国国旗。 这对巴拿马意味着什么？那是真金白银的血亏。巴拿马政府的财政收入里，船舶注册费和每年的吨位税占了相当大的比重。这是一笔不需要太多基础设施投入的“躺赚”收入。如果大量船只集体“退籍”，巴拿马海事局收到的注册费将断崖式下跌。 更严重的是连锁反应，围绕船舶注册形成的法律、金融、保险等一系列服务业也会跟着萎缩。这不仅仅是少收点钱的问题，而是动摇了一个国家的支柱产业根基。