近日有社群贴文质疑台船研发的无人艇“奋进魔鬼鱼”需有人驾驶，网传画面为其伴护“海鲲号”潜艇出港测试的场景。 台湾事实查核中心查核后指出，驾驶舱有人是因台湾无人船法规尚不完善，依现行规定进出港口须有驾驶员。 据查核报告，台船“奋进魔鬼鱼”以“自用游艇”登记，排水量逾5吨，依《游艇与动力小船驾驶管理规则》需配驾驶员及助手各1人，若乘客少于12人可免助手。 该艇无乘客，故仅配1名驾驶员合法。台船副总周志明证实，伴护“海鲲号”时艇内确有员工担任驾驶员，进出高雄港需向航港局申请，港内航行须配置驾驶人员。 周志明表示，出港后可切换遥控、导控或自主航行模式，该功能曾于2025年3月及9月公开演示，影片显示艇内人员待命但未操作，全程由遥控/导控完成。 无人艇设计航速高，用于闪避拦截，但港内因法规限制需有人，高速航行易致人员不适。未来可由母船运至外海释放，以无人模式执行任务。 “奋进魔鬼鱼号”尚处试验阶段，可人工或遥控操作，长8.6米、宽3.7米、最高航速35节，采“三胴体”船型提升耐海性，可搭载轻型鱼雷、高爆炸药等武器，因外形似魟鱼鳍翼得名。 图1为“奋进魔鬼鱼号”2025年3月底在兴达港进行实际展演。 图2为无人船“奋进魔鬼鱼号”。