吉利在 NVIDIA GTC 2026 的演讲，想表达的可能是：汽车行业可能正在从“功能智能”，走向“AI智能体”。过去几年大家一直在卷两件事：一个是车机大模型，一个是辅助驾驶。

但问题也很明显——两个系统基本是各干各的。

你可以跟车机聊天、点外卖、搜餐厅；但真正开车的 智驾系统 并不知道你刚刚说了什么。

吉利这次讲的“舱驾融合”（超级Eva和千里浩瀚G-ASD 4.0，极氪8X首发），本质上就是解决这个问题：让“会聊天的AI”和“会开车的AI”用同一个大脑。比如一句话：“接孩子放学，路上买个麦当劳，5点到。”系统理解你的意图 → 规划路线 → 调用智驾 → 自动完成驾驶和泊车。这其实已经不是传统意义的车机或者辅助驾驶了，而更像是一个会理解任务、再自己执行任务的汽车AI Agent。

另一个挺有意思的点是吉利的技术路线。不像 Tesla 那种“全部自己做”，吉利更像是在搭一个平台：自己定义架构做核心能力（比如Eva）再联合伙伴一起做智驾和AI模型简单理解：特斯拉更像苹果，吉利可能更想做汽车行业的安卓。问题也就来了：如果未来汽车真的是 AI Agent + 自动驾驶 的组合，开放生态 vs 全栈自研，哪条路线更可能更好？极氪8X预售38分钟破万吉利英伟达GTC