小米新SU7全系首发搭载蛟龙底盘 看了一圈试驾反馈，新一代SU7最明显的变化，其实就是底盘。很多媒体的评价是如果老SU7的驾控已经在同级第一梯队，这一代基本是在原有基础上再往上抬了一档。小米这次把整套底盘系统叫做“蛟龙底盘”，核心变化是双腔空簧+CDC，再加上一些电控调校的升级。
一是更稳。265mm的后宽胎配上新的底盘调校，车尾的稳定性明显更好，车身姿态控制更从容。二是更顺。动能回收没有拖拽感，电门响应也更线性，整套电控介入很丝滑。有人形容像一个在旁边“教你开车”的老师，而不是突然帮你踩刹车的驾校教练。三是更有高级感。该软的时候能过滤震动，该撑的时候又能给足支撑，舒适和运动的平衡做得比上一代更好。
如果上一代SU7算T1，这一代很多试驾媒体已经直接给到“T0天花板”的评价。SU7会不会成为30万级最好开的轿车之一？
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