加拿大这点配额，还入不了比亚迪的眼。要进就全资控股，不跟人合伙分蛋糕。出口反超国内，欧洲、土耳其、巴西全线发力。真正的巨头，只按自己的节奏走。

BYD对加拿大49000辆电动车配额兴趣不大比亚迪北美总裁李柯周五接受外媒采访时的表述，暗示比亚迪对加拿大卡尼政府的电动车换油菜籽的政策兴趣不大。李柯说，比亚迪在接触传统汽车制造商legacy automaker，同时也可以考虑在加拿大设立一个100%全资拥有的工厂。比亚迪之所以在几年前推进电动车进入加拿大的计划，是当时仍有作为进入北美市场也就是美国市场的想象空间。现在李柯认为，美国市场“非常错综复杂”，加拿大失去了北美市场桥头堡的意义，自身市场又相对难做，可能等更大的战略框架定下来了才会考虑加拿大市场的市场策略。比亚迪在2026年前两月实现销售40万辆，同比下降百分之四十左右。二月份销售19万多辆，出口超十万辆，海外市场首次超过国内市场。比亚迪能感受到市场的天花板，如果没有战略性的重大突破。因此，比亚迪要扩充匈牙利工厂产能，要推进在土耳其建厂的进程。要考虑以某种方式加入一级方程式赛车运动。比亚迪正在中国国内市场铺设钛冲站以刺激市场需求。比亚迪在巴西要投入9千7百万美元建设充电站。加拿大政府提出的4900辆新能源车的配额，是基于特斯拉在2023-2024年度的实际进口销售量来定的。2026年特斯拉上海工厂的进口量也会接近这个数字。加拿大政府的配额管理是基于一个综合指标体系来计算的。过往市场销售业绩，加拿大当地附加值都是衡量的指标。即使是决定进入加拿大市场也会是100%独资经营的策略。比亚迪汽车有完整的垂直产业链，加拿大政府推荐的几家加拿大企业不是合适的合作伙伴。

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