比亚迪闪充站的建设或会大力推进国内液冷充电模块乃至于AIDC的发展。

此前，充电模块龙头一年也就卖不到20000个液冷模块，其中一半还是车企买的。比亚迪一个柜子需要配32个液冷模块，如果20000站一年内搞定建设，需要640000个液冷模块，直接超过行业累计总量。

由于闪充站是直流耦合设计，因此它只需要在交流输入侧做重新设计即可直接实现10kV乃至于35kV高压接入，而现在的AIDC本质上都是用充电桩模块改的设计。比亚迪后面自己也会有大量数据中心，自己有需求就会自研。

另一方面，闪充站的建设会推动特种储能的形成。国内已经开始取消固定分时电价了，取消之后会效仿欧洲一天96个电价变化节点，也就是电价15分钟一变。这对储能来说是一个巨大挑战，因为工商业储能很少有1C倍率的产品，电价波动频繁无法形成有效的套利模式。

比亚迪闪充站配备的储能，充电倍率1.5C放电倍率5C，只需要把140KW PFC模块改为PCS，即可实现储能侧对电网放电功能。比亚迪比亚迪