1993年，中国科考船遭韩国货轮暴力撞击，拦腰折断沉入大海，船内的107名科考人员用尽全力呼救，但不远处的韩国肇事者看到却无动于衷，一点救援的意思都没有。   麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！   1993年5月2日凌晨5点，东海上的雾浓得伸手不见五指。   当时值班的船员觉得雷达警报太吵，顺手就把声音关了，谁也没想到，就这一个动作，酿成了大祸。   5点05分，一艘3.8万吨的货轮"银角号"直直撞上了"向阳红16号"的右侧船身，这艘船是咱们国家当时最先进的科考船，排水量4400吨，船上装着14个实验室和一大堆精密仪器，正准备去太平洋勘探深海矿产。   撞击的瞬间，很多人还在睡梦中就被甩到了地上。   更要命的是，"银角号"的船头像刀子一样撕开了一个5米多的大口子，按理说这时候应该顶住破口，给人争取逃生时间，可对方船长根本不管这些，直接倒车把船头抽了出来。   这一抽，海水疯了似的往里灌。   船上本来有4艘救生艇，撞坏了2艘，剩下那两艘根本装不下110个人，大家只能拼命往上挤，有人抱着木板跳进海里，有人抓着救生艇边缘不敢松手。   从被撞到彻底沉没，只用了32分钟。   有3个人的房间正好在被撞的位置，舱门变形了根本打不开，他们连逃生的机会都没有，其中一个医生刚结婚没多久，一个船员家里孩子才两岁。   107个幸存者浮在海面上，朝着不远处的"银角号"拼命喊救命，那艘大船就停在那儿，甲板上明明站着人，却一艘救生艇都不肯放下来。   僵持了好久，对方才勉强放了软梯让人上船。   可上船之后更糟，不让用通讯设备，不让联系国内，船长还偷偷改了航向，往韩国方向开，船上有个报务员反应快，趁人不注意发出了求救信号，直接联系上了国内。   国家海洋局接到消息，紧急派"德意轮"全速赶过去。   追了快一天一夜，终于在公海上把"银角号"拦了下来，对方还找借口说船上装着易燃气体不能靠近，但咱们的救助船态度很坚决，最后才把107个人接了回来。   5月5日，船靠岸的时候，码头上安安静静的，家属们看到活着回来的人，一边哭一边问另外3个人呢。   这场事故损失太大了，船上那些科研设备值好几个亿，还有大量没来得及备份的数据，全都沉到海底了，更让人憋屈的是，为了省钱当时根本没买保险。   事后韩国那边不但不认错，还倒打一耙说是咱们的船操作有问题，他们说倒车是为了防止爆炸，是正常操作，甚至说应该感谢他们救了人。   那时候咱们国家在远洋救援这块经验确实不够，法律力量也不足，加上对方各种钻空子，这事最后连一分钱赔偿都没拿到。   这件事对很多人来说是个教训。   现在回头看，从"向阳红16号"沉没到今天，已经过去33年了，这些年咱们建起了完整的科考船队，"雪龙2号"能去南极破冰，"奋斗者号"能下潜到万米深海，海上搜救体系也建起来了。   当年那3个没能回来的人，和那些沉在海底的设备数据，用这种方式提醒着所有人一件事。   在公海上漂着的时候，靠的不是别人的良心，靠的是自己国家的实力，只有自己足够强，才能在出事的时候真正护得住自己人。