3月10日，中国商船“铁娘子”号通过修改AIS信号为“中国所有”成功穿越海峡，运营方兴达航运（上海）有限公司未回应遇袭传闻，反而确认该船顺利通行。 除“铁娘子”号外，3月7日悬挂利比里亚国旗的“Sino Ocean”号散货船，通过广播“中国所有”信号顺利通过海峡；3月10日，中国干散货船“莱阳”号自西向东驶出波斯湾；3月11日，中国香港干散货船“HONESTAR”、中国管理的“RIVA GLORY”号等穿越海峡。 但是，据航运软件监测，截至3月12日，波斯湾内滞留的主力商船中，中国（含中国香港）运营的船只达105艘（中国籍57艘、中国香港籍48艘），主要为油气运输船、干散货船及集装箱船。这些船只因局势紧张滞留，虽然这些船只未遭袭，船员目前安全，但谁也不能保证意外发生。 霍尔木兹海峡局势仍紧张，中国船只面临着潜在风险，包括： 局势升级可能导致误击：若冲突进一步扩大，中国船只可能因误判或附带损伤面临风险； 导航与通信干扰：部分中国船员反映，海峡内民用导航信号曾受干扰，有一定迷路风险； 保险与物流成本上升：因局势紧张，保险公司提高了该区域的保费，物流成本也随之增加。 所以外交部发言人没有直接回应“没有遇袭”是出于谨慎应对的态度，也没有将中国刻意独立于世界各国之外，是非常明智、聪明的做法。