对巴拿马港口被抢的反击行动来了。根据官方网站发布的信息，交通运输部3月9日约谈了马士基航运和地中海航运中国区的有关负责人。国内有不少资航运公司，为什么专门约谈这两家呢？大概率与长和旗下两个巴拿马运河港口被该国政府强行夺取有关。 这两家公司可不是普通的航运企业。它们是全球排名第一和第二的集装箱航运巨头，手里握着的东西太关键了。马士基接的是巴尔博亚港，在地球另一边的太平洋一侧。地中海航运拿的是克里斯托瓦尔港，靠大西洋那边。巴拿马政府前脚刚把长和的码头抢了，后脚就把钥匙塞给了这两家。时间点卡得这么准，你说是巧合？ 交通运输部这次约谈，官方说法是聊“国际航运经营行为”。话说得很客气，但懂的人都懂。这就是在告诉这两家公司：你们现在接手的这两个码头，官司还没打完呢。长和那边已经启动了国际仲裁，张嘴就要索赔20亿美元，合人民币快140个亿。这么大一笔烂账挂在那，你们就这么心安理得地接过来运营？ 马士基和地中海航运的船，每天都得靠中国港口。他们的利润，很大一部分都来自中国市场。这次把人叫过来喝茶，就是让他们想清楚：为了两个临时接手的码头，值不值得把整个中国的生意搭进去。这不是普通的商业纠纷，这里面的政治账，得算明白了。 长和在巴拿马干了二十多年，合同签到2047年，说违宪就违宪，说接管就接管，连公司文件都被扣押了。这么粗暴的手段，要是没人管，以后中资企业出海还怎么做生意？今天能抢巴拿马的，明天就能抢别的地方的。交通运输部这次出手，就是给所有想捡便宜的人划一条红线。 这两家航运巨头现在应该挺难受的。接盘吧，得罪中国市场和监管部门。不接吧，巴拿马那边又不好交代。但不管怎么选，他们都得明白一个道理：全球航运的命脉，离不开中国。这笔账要是算错了，代价可就大了。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。