据新德里方面消息，在2026年印度新德里电视台（NDTV）主办的年度高级别防务对话平台，印度国防秘书拉杰什·库马尔·辛格正式代表官方对外宣布：印度已经确定自主研发的第五代隐形战斗机AMCA（先进中型战斗机）首飞时间为2028年9月。印度航空发展局此前公布的官方预期提前整一年。首飞任务日期确定，任务不到两年，挑战是巨大的。相信有过国庆春节回家被催婚经历，同时没有选择方向的网友，都能理解印度急于解决问题的迫切心情。不过对印度而言，如果能充分借鉴历史经验，仍然存在按时完成任务的机会。

印度五代机项目历史悠久，早在LCA轻型战斗机列装之间就已经启动，充分体现了印度航空工业同时研制一代、预研一代、展望一代的传统，20余年来，这个的项目首飞宣传工作一直顺利开展，多年超额完成任务，为首飞延迟奠定了深厚基础。如今，AMCA万事齐备，但是由于在新一代战机项目的承包商遴选中，的印度斯坦航空公司，在资质预审阶段，就已经除在主导单位名单之外，该项目目前唯一缺少的就是承担研制工作的总承包商。

印度斯坦航空公司对这一安排表示难以理解，该公司具有丰富战斗机研制经历，仅仅在LCA一型战斗机上就浸淫33年，现有的37架LCA战斗机历久如新，在全球战斗机研制过程中堪称史诗。虽然此次落选，但是善于拉长研制进度，是印度的底气和传承。

而印度航空斯坦公司的缺席，又给塔塔高级系统有限公司、拉森特博洛财团以及巴拉特锻造财团三家印度企业提供了崭新机会，塔塔高级系统有限公司隶属于著名的塔塔集团，塔塔集团曾经与西科斯基合资生产 S-92 直升机机舱，为洛克希德·马丁合资生产 C-130J 的尾翼，2025年12月已交付第250架份，也是全球唯一"阿帕奇"武装直升机机身生产商，2025年2月交付第300架份。2024年10月在瓦多达拉启用印度首条私营军机总装线，生产印 C-295 运输机。2025年6月与达索签4项生产转移协议，2026年起在海得拉巴生产"阵风"的前、中、后机身壳体。其强项是按外国图纸代工，生产结构件。

拉森特博洛是印度最大基建集团，巴拉特锻造是全球最大锻造企业，这两家主要参与火炮、火箭炮和枪支零部件的生产制造。10月30日，印度将宣布中标者，不论项目花落谁家，在这三家企业参与AMCA竞争之后，印度就有4家战斗机研制企业，规模一举超过美国。

而且，印度研制战机，历来精心选用国外最时尚的设计和配件，外形出自法国的设计，搭配美国的F404和飞控系统、英国的弹射座椅、座舱盖、以色列的雷达、俄罗斯的机炮、欧洲的弹药，对印度而言，只要能够及时造出机身， 印度航空工业就圆满完成任务。这对擅长结构件锻造和组装的三家印度企业而言，可以说熟门熟路。