统一台湾，武统损毁不小，和统拖延时长。一般认为，统一都是一个“先破后立”的过程，那么统一台湾能不能破中有立，甚至“以立促统”呢？

党和国家早就有了这个远谋宏略，其中“惠台政策”就是“以立促统”，尽管有利也有弊，但是利大于弊。

最彰显的“以立促统”，是国家经过多年的筹划和研判之后，于2016年正式公布的——北京--台北的高铁，2035年之前建成通车。

这条高铁的福州--平潭岛海峡大桥，全长16公里，2013年11月动工，2020年12月公路铁路全面通车，从大陆跨向台湾一大步 ！

可是平潭--台湾新竹一段还有126公里，目前尚未动工。

可以说，这126公里既是陆台高铁的“海上待修路段”，更是统一台湾的“立体综合路径”，再没有比这一段路径更可以“文武兼备”的和平统一啦！

其一、福州--平潭16公里用时七年，平潭--新竹则长达162公里，必须尽早动工啦！2026年到2035年，时不我待。

其二、此段“建设性统一”，也会受到“台独”势力的阻挡。即使所谓的“海峡中线”已经被我们突破，那么台岛周边12海里，“台独”势力也会作祟，我们在那里只有建桥队伍是不安全的，必须有海警护卫，解放军做后盾。所有的和平统一，都离不开以武促和促统。

其三、统一行动，外部敌对势力必然介入，肯定在舆论上质问我们修桥如何如何。这又立体综合进来我们的外交和舆论——台湾是中国的一个省，我们在自己的领海领土上修桥铺路，法理昭昭，外部势力无权干涉。

其四、世界乱象丛生，祖国稳如泰山。不信“台独”武力和域外武力敢于撼动我们的修桥现场。他们一旦动武，这里可不是当年的芦沟桥和桥栏上的狮子，而是拿破仑当年所说的“中国是东方的睡狮，它一旦醒来，必将震惊世界！”

其五、平潭-—新竹大桥有一个“姊妹篇”，这就是厦门--金门公路大桥，它全长17公里，2023年10月动工，到现在厦门段接近竣工，金门段即将开工。

“台独”势力当然要阻挠修建“厦金大桥”，但是金门的同胞们欢迎，经过“公投”，同意率高达90%以上 ！老百姓首要的是民生，这逼使民进党当局默认。

平潭--新竹“公铁”大桥尽早开工，稳健推进，必然给人们强烈的视觉冲击力，强烈的一桥飞架贯通力，从而大大增强两岸交流的互动力，增强两岸同胞的亲和力。如此力力叠加，融汇成统一大业的磅礴伟力，试看天下谁能敌？

修桥促统，桥伸人进，大桥落成，陆台一体——坐着高铁去台北，统一的祖国更壮美！这不是遥远的梦想，而是2035年之前的必然，果然，欣然 ！