经济观察网当地时间10月15日，特斯拉在美国得克萨斯州麦格雷戈的SpaceX火箭测试场正式发布第二代Roadster车型，现场完成了倒挂悬停、空中翻转、腾空飞越车队等一系列此前从未在量产汽车公开演示中出现的特技动作，相关画面通过直播对外公开后引发广泛关注。这是该车型自2017年首次发布原型车后，时隔近9年首次以实车形态完成公开功能演示，整套演示过程由自动控制程序完成，避免人员操作可能带来的受伤风险。

演示现场搭建了巨型U型倒置跑道，Roadster首先加速冲上弧形坡道，在坡道中段和顶端分别保持倒挂悬停数秒，随后脱离坡道在空中完成翻转，借助推进系统调整姿态后四轮平稳落地。在第二轮演示中，车辆直接依托推进系统短时腾空，横向飞越了一排列队停放的特斯拉车型，包括Cybertruck、Semi、Cybercab、Model Y和Model 3，全程动作连贯流畅，没有出现失控或姿态偏移的情况。

核心飞行相关技术构成

特斯拉车辆工程副总裁拉尔斯·莫拉维表示，Roadster的特殊动作能力由两套独立又协同工作的系统共同实现，分别是车底负压风扇系统和与SpaceX联合开发的A71冷气推进套件，二者的技术逻辑完全不同于传统汽车的动力架构，也和行业内主流的eVTOL电动垂直起降飞行器路线存在明显差异。

车底布置的大功率风扇配合车身底部密封结构，能够主动抽走底盘下方的空气，制造出真空负压区，将车辆牢牢吸附在路面上。这套系统设置了两种可切换的工作模式，低速状态下系统全力运转，为车辆提供极高的下压力，突破传统轮胎抓地的物理上限，官方数据显示其可以支持最高2G的横向过弯加速度；高速状态下系统则调整车底气流走向，降低行驶过程中的风阻，兼顾日常高速行驶的能耗表现。

A71冷气推进系统是实现腾空和空中姿态调整的核心装置，整套系统搭载两只总容积600升的碳纤维高压气罐，可储存约250公斤压缩空气，全车分布10个矢量喷口，其中车尾设置主推进器和姿态控制推进器，其余喷口分布在车身不同位置，分别负责提供抬升推力、调整空中姿态和辅助减速。这套系统不需要添加特殊推进剂，也没有燃烧环节，仅通过释放高压压缩空气产生反作用力，支持重复充气后再次使用。

车型版本与性能参数细节

此次特斯拉公布的第二代Roadster共推出三个不同配置的版本，不同版本在布局和功能配置上存在明确区分。其中Performance版本采用双座布局，配备主动空气动力学系统及多模式吸力系统，可在公共道路上正常行驶；Thrust版本同样为双座布局，搭载车尾冷气体推进器，官方宣称可实现0至60英里每小时的加速时间低于1秒；定位最高的Rocket版本则采用单座布局，配备分布于车身周围的10个冷气体推进器，完整搭载全套飞行相关功能。

三个版本共享多项核心性能参数，续航里程均约为300英里，约合483公里，最高时速均超过230英里每小时，约合370公里每小时。在现场的加速演示中，Roadster完成了从静止加速至每小时60英里，约97公里的测试，实测用时仅为0.81秒，这一数字由特斯拉首席设计师弗朗茨·冯·霍尔茨豪森当场公布，马斯克随后补充表示，最终量产版本的加速性能还有进一步提升的空间。

在车身设计层面，新车相比2017年亮相的四座原型车做出了多处调整，座椅与底盘采用一体成型设计，全车配备线控转向、线控制动和线控油门系统，车尾扩散器区域专门预留了风扇及推进器的布置空间，后扰流板可根据行驶状态自动改变角度，动态调节车身下压力，进一步优化不同工况下的行驶稳定性。

预订安排与量产规划​

特斯拉已在多个国家和地区的官网同步开启第二代Roadster的预订通道，其中中国官网仅开放Performance版本的预订，意向金为33.2万元，支持全额退款。美国官网的预订页面显示，Performance版本预订款合计为5万美元，配备加速推进器的Thrust版本预订款合计为25万美元，单座Rocket版本配备完整的全飞行系统，目前仅面向受邀用户开放预订，各版本的最终售价尚未正式公布。

埃隆·马斯克表示，第二代Roadster计划于2028年正式进入生产阶段，长期来看，这款车型将是特斯拉产品线中唯一保留人工驾驶的车型。他同时提到，这款车未来将是一款能够在公共道路上行驶的汽车，但目前无法确定它能否在所有国家和地区获得合法上路的资质，相关特殊功能的使用规范仍需符合各地现行的法律法规要求。

（作者 经观感知）