最近科技圈有个很火的视频，特斯拉二代Roadster跑车在测试场地完成了倒挂行驶、腾空翻转的特技演示。很多人看完直呼：特斯拉真造出会飞的汽车了。


先给大家把话说在前头：它不是我们想象里，可以在天上自由穿梭、长时间飞行的空中汽车。所谓的“腾空”，只是短时间离地特技，并且带飞行套件的版本，不能在公共道路行驶。这款跳票将近9年的纯电超跑，官方给出最新量产时间是2028年。

现场演示，车真的离开地面了

这场演示地点在美国得克萨斯州SpaceX火箭测试基地。
现场画面里，这辆白色Roadster先沿着弧形坡道向上，依靠车底的风扇负压吸附系统，贴在坡道倒挂行驶，爬到高处之后脱离坡道。车身周身的推进器启动，喷出高压气体，让车子短暂腾空、在空中调整姿态，完成翻滚动作之后平稳落地。

不少人看完视频产生疑问：难道以后开着它出门，可以直接飞着避开堵车？这里要分清两套独立的系统，原理并不复杂。

第一套是车底的多模式风扇吸附系统。简单理解就是一个强力吸盘。风扇快速抽走车底空气，制造负压，产生巨大下压力。就算车子停着不动，也能牢牢吸附在坡道表面，实现倒挂行驶。这套系统主要用来提升地面行驶抓地力，普通性能版车型也会配备。

第二套，就是大家最关心的SpaceX冷气推进套件。它不是火箭，没有明火，不会燃烧燃料。依靠车载碳纤维高压储气罐里储存的高压氮气，从车身不同位置的喷嘴定向喷射，靠反作用力改变车身姿态。全车一共布置10个喷嘴，向下喷气就能把车身顶起来，侧向喷气用来控制旋转，向后喷气提升加速性能。

重点来了，储气罐里面的高压气体容量有限，气体消耗完，腾空能力就消失。所以只能做短短几秒的腾空特技，不能持续飞行，更不能长途在空中巡航。

三个版本，差别巨大，别混淆

这次发布，特斯拉把二代Roadster分成三个版本，能不能飞、能不能上路，完全不一样。

1. 性能版（Performance）：双座，国内官网已经开放预订，意向金33.2万元，可以全额退款。不带全套飞行推进器，属于可以上路的版本。搭载三电机四驱，轮上扭矩10000牛米，0到96公里每小时加速1.9秒，最高时速超过370公里，续航1000公里。日常可以在公路开，只有风扇吸附系统提升抓地力，不能腾空飞行。
2. 推力版（Thrust）：限量赛道版本，双座，车尾加装冷气推进器。加速能力更强，0-96km/h加速不到1秒。这套推进系统主要用来赛道加速，腾空能力有限，公共道路不允许使用。
3. 火箭版（Rocket）：也就是视频里表演腾空翻转的版本，单座，只有受邀客户才有资格预订。车身四周全部布置冷气推进器，支持短时间离地、空中翻滚。但是官方明确标注，这个版本不允许在公共道路行驶，只能在封闭测试场、赛道使用。就算未来2028年量产，在国内普通马路，绝对不能开着它起飞。

很多人会把三个版本混在一起，以为交了订金买到手，就能随时起飞。实际情况是，国内开放预订的只有性能版，这个版本本身没有飞行能力。火箭版属于限量邀请制，普通消费者很难买到，而且就算买到，也只能封闭场地玩特技。

等了快九年，量产时间定在2028年

熟悉特斯拉的朋友都知道，二代Roadster早在2017年就首次亮相。当年官宣计划2020年交付，结果多次推迟，一晃将近九年。当年特斯拉还把初代Roadster跑车，用猎鹰重型火箭送上太空，很多人印象很深。

这次发布会，马斯克给出新的时间节点：2028年启动量产。不过汽车行业大家都清楚，这种旗舰概念超跑，研发难度极高，不排除后续继续调整交付时间。到2028年能不能顺利下线，还需要持续观察。


不少网友关心价格，本次发布会并没有公布最终售价。推力版海外预订意向金25万美元，火箭版预订门槛更高。毫无疑问，这台车定位顶级旗舰超跑，注定不是普通人日常代步的家用车。马斯克也直言，如果优先考虑安全，不建议选择这款车。它追求的是极限性能，不是家用安全舒适。

大家最关心：国内能上路吗？能飞着通勤吗？

这里一次性讲清楚，打消大家的幻想。
第一，带全套推进器的火箭版，就算2028年顺利量产，在全世界绝大多数地区，都不允许在公共道路启用喷气腾空功能，国内法规更是不允许。道路上开车，有严格的机动车安全标准，高压喷气装置、短时腾空，都不符合上路车辆的安全规范。所谓的腾空，只能是封闭场地内的特技表演。

第二，就算是可以上路的性能版，它也只是一台加速极强的电动跑车，和普通跑车一样，只能在地面行驶，没有任何飞行能力。

第三，它不是我们新闻里看到的载人飞行器。载人飞行器是依靠旋翼，持续在空中飞行，可以点对点短途通勤。Roadster的冷气推进系统，储气容量有限，腾空只有短短数秒，本质是地面跑车加一套特技喷气装置，二者完全不是一类东西。

这套冷气推进技术，到底有什么意义？

很多人觉得，花这么大功夫研发，只能短暂腾空，实用性很低，更像用来吸引眼球的营销噱头。
客观来看，这套技术源自SpaceX航天姿态控制技术。航天器在太空调整姿态，用的就是冷气推进，不需要燃烧燃料，依靠高压气体喷射微调方向。现在把这套航天技术下放装在汽车上，是一次跨界尝试。

就算不腾空，这套推进器在赛道上也有价值。出弯的时候向后喷气，瞬间提升爆发力；高速过弯时侧向喷嘴微调车身姿态，配合底部风扇吸附系统，能把车辆极限再往上拉高。对于赛车爱好者来说，这是突破地面车辆物理极限的尝试。

当然，短板同样突出。600升的高压储气罐会占用大量车内空间，增加整车重量。高压罐体存放、气体补充，维护成本很高。每次喷气特技，很快就会耗尽罐内气体，需要重新充气。日常代步完全用不上这套系统，成本高、实用性差。

理性看待飞行汽车，不要被短视频标题误导

最近短视频平台大量剪辑腾空演示片段，标题写“特斯拉飞天汽车来了，以后出门不用堵车”，这类说法都属于夸大宣传。

目前全球所有的飞行汽车，都还处在发展阶段。不管是旋翼载人飞行器，还是这种喷气特技跑车，距离普通人日常通勤使用，还有很远距离。要解决安全、空域管理、法规、噪音、续航、成本等一大堆难题。

Roadster二代更像是特斯拉的技术展示车，用来秀出电动车性能上限，属于品牌的旗舰作品，不会走量。未来2028年量产之后，它的主要受众，也是跑车收藏爱好者、赛道玩家，而不是普通家庭用户。

写在最后

看完演示视频很容易热血上头，但我们要分清特技表演和现实用车。二代Roadster火箭版确实可以短暂腾空翻转，但仅限封闭场地；可以合法上路的版本，只能在地面跑。量产时间锁定2028年，最终能不能按时交付，还要等待后续消息。

对于普通买车人来说，不用期待靠它解决堵车。汽车的未来，短期看还是自动驾驶、新能源续航提升；真正可以日常通勤的飞行交通工具，还需要漫长的技术和法规完善。

免责声明：本文信息来源于公开发布会及媒体报道，车辆量产时间、配置、法规准入政策均存在变动可能，仅供科普参考，不构成购车建议。

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