在意大利米萨诺那条蜿蜒的赛道上，瓦伦丁·德比斯驾驶着53号赛车，在最后一圈完成极限反超。车身压过终点线的那一瞬间，整个车队拥抱在一起，欢呼声隔着屏幕都能震出火星子。那是“张雪机车”本赛季第六座分站冠军奖杯——一个中国摩托车品牌，在世界超级摩托车锦标赛的舞台上，硬生生从雅马哈、杜卡迪这些老牌劲旅手里抢下来的。
那一天，所有关注这场比赛的人都在说同一句话：中国制造，真的站起来了。
然而一天之后，同一个赛道，同一个车手，第二回合正赛，第九名。
发车后他一度跻身全场第三，随后被接连超越，名次一路滑落。后半程他咬着牙往回追，第八个冲线。但赛后因最后一圈在11号弯超出赛道限制，被判罚退一位。第九。从领奖台的巅峰到积分区的末端，只隔了不到二十四个小时。
其实这中间有个很多人都没注意到的细节——从这一站开始，连续三站，“张雪机车”820rr的节气门开度被限制在85%，而雅马哈、杜卡迪等对手普遍拥有92%以上。节气门就是发动机的进气阀门，限制到85%，相当于给这头猛兽的喉咙上勒了一根绳子。直道尾速天然比别人慢一截，每一个弯道都得拿命去拼。
说白了，你跑得快，别人就给你加负重。竞技体育从来没有什么绝对的公平，有时候你越出色，面对的条条框框就越多。
赛后德比斯说，他今天拼得比昨天更凶，但始终找不到舒服的节奏，只能硬撑着撑下来。“我知道不可能赢下每一场比赛，但有时候我们必须经历艰难的一天，必须面对我们的问题，继续对一切抱有信心，然后向前看。”
创始人张雪被问到是否沮丧时，也只说了一句：“其实不需要沮丧，因为我们该做的努力已经做完了。赢了肯定开心，输了就总结问题，争取下一站再赢。”
这话听着平淡，却让人想起《菜根谭》里那句“风来疏竹，风过而竹不留声”。尽心尽力之后，得失就交给风去评说。
我们大多数人这辈子，其实都活在这种“前一天冠军、后一天第九”的落差里。昨天方案被老板拍桌子夸了，今天就被打回来重做；上个月体检一切正常，这个月就查出点小毛病；年初信誓旦旦要攒钱，年底一看余额还不如去年。生活就是这样——给你一颗糖，再甩你一耳光，告诉你别太得意。
但正因为如此，那些拼尽全力的时刻才显得珍贵。冠军当然值得欢呼，第九名也未必就是失败。德比斯以195分继续位列车手积分榜第二名；“张雪机车”以197分排名制造商积分榜第三。一座奖杯的得失，放在整个赛季的长河里看，不过是浪花一朵。
白居易写“野火烧不尽，春风吹又生”【14†L1】。这世上最动人的从来不是永远站在顶峰的人，而是被风吹倒了，拍拍土站起来，说一句“下一站硬刚到底”的人。
没夺冠又如何。追梦的人，本身就在发光。
下一站，英国多宁顿公园，7月10日。绳子还勒在脖子上，但路还在脚下。