本文主要观点摘要： 1、萝卜快跑体现了百度10+年自动驾驶研发的成果，或成为百度自动驾驶未来最大的变现方式！ 2、萝卜快跑L4一旦实现，相比现有有人出租车模式，成本只有1/3，且未来成本差距会越来越大，无人驾驶势不可挡！ 3、百度或将成为国内最大的出租车公司，有机会最快2025年盈利！ 4、无人驾驶，又是中美竞赛！ 一、萝卜快跑11城运营，体现了百度10年自动驾驶研发积累和沉淀百度从2013年开始无人驾驶的研发，至今已经超过10年历史，探索过多种落地模式，之前的L2+智能辅助驾驶也已经多个合作的车型落地，包括：广汽埃安、哈弗神兽、坦克500、岚图FREE等，但都没有取得太大的商业成功，近两年更是被华为自动驾驶超越！ 在与车厂合作的同时，百度一直在探索城市无人自动出租车模式，至今，百度已经在全国11个城市运营，普通民众可以在这11个城市遇见萝卜快跑，包括： 四大一线城市：北京、上海、广州、深圳 其他城市：重庆、武汉、成都、长沙、合肥、阳泉、乌镇 截止2024年，萝卜快跑累积投入运营车辆超过1000辆，累积接单超过600万。 二、无人驾驶成本仅有人的1/3，一旦实现将势不可挡！百度或成最大出租车公司！ 当前市面上试运营的无人驾驶仍然在后台有安全员存在，且无人驾驶车成本比较贵（北汽极狐：预估单台40万元左右），但是一旦实现真正的L4无人驾驶，免去安全员，加上自动驾驶车成本从40万元下降到20万元左右（实际上无人驾驶套件5万元左右就够了），那么无人驾驶的成本将只有有人驾驶的1/3左右，毫无疑问，无人驾驶将逐渐取代有人驾驶成为主流。 以下为成本分析： 百度无人车（20万元） 有人驾驶（10万元） 车成本（5年折旧） 109元/天 54.5元 平台维护费用 40元/天 0 驾驶员工资 0 600元/天（三班倒） 电费 0.3元/公里 0.3元/公里 成本/天 269元/天（400公里/每天） 774.5元/天（400公里/每天） 成本/公里 0.67元/公里 1.93元/公里 参考（三班倒出租车） 300-400公里/天，2.5-3元/公里 无人驾驶的主要成本来自车辆的折旧，而有人驾驶成本主要是人力成本，随着社会的快速进步，车辆成本将不断下降，而人力成本只会越来越贵，未来成本差距只会越来越大，无人驾驶取代有人驾驶将势不可挡！ 三、无人驾驶是未来，中美引领无人驾驶试商用！我们可以回顾下waymo美国在无人驾驶试商用的探索历史： 2018年，waymo（谷歌自动驾驶项目）推出付费运营的服务waymo One，覆盖凤凰城100平方英里区域，引起轰动。 2022年，waymo在凤凰城复杂路况城区开启Robotaxi服务，初步具备规模商业服务能力。 2023年8月，Waymo和Cruise获得加州的批准，在旧金山提供全天候的吴恩驾驶出租车收费服务，旧金山成为美国第一个实现无人驾驶出租车全面商业化运营的城市。 美国主要的无人驾驶出租车公司包括：Waymo,Cruise,Aurora，路测历程最长的Waymo达到2000万英里，车队规模700辆。 美国主要的无人驾驶出租车公司包括：百度、文远知行、小马智行；百度暂处于领先地位，路测历程达到4300万英里，车队规模超过1000辆 公司 研发时间 国家 试点区域 路测历程 车辆规模 Waymo 2009 美国 凤凰城、旧金山 2000万英里 700 Cruise 2013 美国 旧金山 500万英里 300 Aurora 2017 美国 达拉斯、旧金山 460万英里 300 百度 2013 中国 北上广深等11城 4300万英里 1000+ 美国 旧金山、洛杉矶 文远知行 2017 中国 北上广深 900万英里 500 美国 圣何塞 小马智行 2016 中国 北上广深 900万英里 400 美国 旧金山