出乎很多人的意料，一直畅销的特斯拉，竟有一天也会面临产能过剩的难题——库存车堆积如山，规模之大甚至从太空都能看到。

据外媒报道，特斯拉为了存放这些卖不出去的汽车，把它们堆放在了停车场里，从太空都能看到。

通过对比2023年10月和2024年3月的得克萨斯超级工厂卫星图像，可以看出，工厂周围的停车场已经从部分或几乎满员的状态变成了完全堆满。

据报道，2024 年第一季度，特斯拉报告生产了433,371 辆车，但仅售出 386,810 辆。这意味着，有 46,561 辆车没卖出去，库存积压严重。

外媒指出，造成这种局面，可以归咎于整体电动汽车市场增速放缓，甚至可以说停滞不前。

不过，特斯拉自身也难逃其责，“库存增加的主要原因是生产与订单之间的错位”。

实际上，特斯拉目前在多个市场都面临着较大压力。在美国市场，特斯拉正面临着电动汽车需求放缓的压力。

在中国市场，特斯拉正面临着包括老牌车企比亚迪和“电车新人”小米在内的诸多车企的激烈竞争。

随着比亚迪、问界、小米等中国自主新能源品牌的迅速崛起，打破了过去特斯拉一家独大的竞争格局，特斯拉的市场份额正在被后者切分。

如今，比亚迪早已超越特斯拉，抢走了全球新能源销冠的桂冠。在越发拥挤的新能源汽车赛道上，特斯拉销量承压是不争的事实。

据路透社报道，有知情人士透露，作为特斯拉全球最大的制造中心，特斯拉上海工厂计划在3月至6月期间将Model Y的产量削减至少20%。

此前就有报道，特斯拉减少了其中国工厂的电动汽车产量，时间说是3-4月，而这次减产时间更是延长至6月份了。

不可否认的是，特斯拉目前仍然是全球最好的电动车之一，但面对国内最新的车型，已不再具有此前的那些绝对优势。

这其中，特斯拉产品迭代速度太慢是重要原因之一，而且大革新的技术也没有在真正意义上投放国内市场。

6月9日，美国特斯拉公司首席执行官（CEO）埃隆·马斯克在社交平台上表示，特斯拉今年不会针对Model Y进行改款。

同时，他表示特斯拉会不断通过OTA等方式升级现有车辆，特斯拉车辆每6个月就会在很多方面有明显提升。

不知道大家有没有注意到，特斯拉的电动车跟油车一个迭代逻辑，3年一改款，6年一换代。

再说几句

余承东日前表示，未来的汽车就是电子产品，传统车企三年一小改，五年一换代的模式已成为过去！一年一新款，会成为行业常态，不这样做的车企会被淘汰。

喜新厌旧是人的本性，尤其是国内消费者，更是对新产品、新技术趋之若鹜，特斯拉再牛，但凭几年不变的产品想一直保持高速增长，谈何容易。

这世界，唯一不变的就是变化。特斯拉，如果还是一张看腻了的老脸，怎能博得国人的喜爱呢。