北沿江高铁是规划建设于长三角地区的一条高速铁路，更是我国干线高铁沪渝蓉高铁的东段，因此不管是从国家层面来说，还是从地方层面来说，这条高铁都是有着举足轻重的作用，相当值得期待的。

确实，从建设情况来看，沿线大部分路段已在建设中，而且有了建成目标。除了上海路段会在2029年建成通车外，其它路段计划建成时间是在2027年，为了这一目标，北沿江高铁沿线地区全力以赴。

关于北沿江高铁的建设，老百姓也只能观望了，静待建成就好。而对于北沿江高铁聊得最多的，还是线路和站点的命名。

对于线路的走向，在泰州是有着南北线路之争的，最终舍弃了沿江城市——靖江，而选择走北线，远离靖江。而在南通与上海之间的连接，原本可以直连的，但偏偏偏向了苏州太仓，搞了个很大的弯曲线路。

而这样的线路走向，相信也是经过不断地谋划而得到的，肯定是有其中道理的。但在站点的命名上，让人有点烧脑。黄桥站可称为泰兴东站却不用，那启东西站更名不副实！

之所以把黄桥站与启东西站拿到一起来说事，是因为这两站都有着很大的共同点，都处于所在县市的边缘。但在命名上很不一致，一个是以镇命名，一个是以县市命名。

黄桥站，顾名思义，肯定是建设于黄桥镇境内的一座高铁站，而黄桥镇是泰兴市管辖的一个小镇，位于泰兴东边缘，如果按县市命名法命名的话，黄桥站更应使用泰兴东站的名称。

对此，很多网友表示，黄桥站离泰兴中心区域太远了，未来也不会有多少泰兴百姓到黄桥站乘坐高铁出行的。

如果按这样的一个说法，那启东西站更名不副实了。

启东西站位于启东市北新镇、王鲍镇境内，这里可是启东西边缘了，甚至比黄桥站与泰兴中心城区之间的关系更加边缘化，未来又有多少启东百姓到启东西站来乘坐高铁站呢？

唯一不同的是，黄桥站是北沿江高铁的中间站，这让泰兴百姓在出行上有了更多选择，而启东西站是不一样的，虽然也是北沿江高铁的中间站，但却是北沿江高铁江苏段的末端站，往东是没有高铁站的，那启东百姓要想便捷快捷出行，只能选择启东西站出行了，即便再遥远，也是没有选择的，这或许也是启东西站没有采用所在镇命名的一个重要原因吧！

当然了，采用黄桥站命名，而未采用泰兴东站命名，这是与黄桥的历史有着很大关系的。黄桥不仅有着千年历史，而且在1940年新四军开辟苏北解放区在黄桥进行了一场伟大战役。因此黄桥有着完好的古建筑，还有着丰富的红色文化，据悉拥有国家级文物保护单位4处，分别为通如靖泰临时行政委员会旧址、新四军苏北指挥部旧址、新四军第三纵队司令部旧址、黄桥决战支前站旧址。这样的黄桥值得拥有一座高铁站，可把革命先辈们的事迹传播得更远。