淮新高铁即淮安至新高速铁路，长106公里，设计时速350公里，线路起自连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、宁淮城际铁路淮安东站向北经沭阳县后至新沂市。

这条高铁早就该建了，因为它经过苏北经济第一县——沭阳县，但沭阳百姓盼了多年，就是没有落实到位，至今还悬而未决。

从网络记忆的信息来看，早在2016年，江苏省铁路办公室（简称苏铁办）发布了淮新高铁相关信息，就是关于推进预可研和可研工作的，当时就表示进入实质阶段，但之后却不了了之。

在2023年年底和2024年年初，相关信息表示，淮新高铁列为江苏省2025年储备项目，更有信息表示，淮新高铁会在2026年开工建设，如此的话，加快建设，三四年时间，基本就可以建成通车了，毕竟淮新高铁里程较短，而且沿线建设环境较好。

但往往事与愿违，近日，苏铁办又有信息来了，表示淮新高铁存在平行线，需进一步研究！此信息一发，或许预示着淮新高铁以前的一系列计划都要作废了，毕竟越新的信息，越具权威性的信息，才更具参考价值，当然了，这也不是绝对的，还得看进一步研究的结果。

不过，这样的信息对于沭阳百姓来说，就是一盆冷水从头浇到脚，浇的透心凉！盼了多年，沭阳还是逃不过环高铁城市的“命运”！

对于淮新高铁平行线，苏铁办发布的信息也明确了，那就是淮新高铁与潍宿铁路新沂至宿迁段（去年底开工建设）和徐宿淮盐铁路宿迁至淮安段(2019年建成通车)组成的运输径路互为平行线路，其实就是京沪高铁二线新沂经宿迁至淮安段。

而从以往的信息来看，淮新高铁也是一度作为京沪高铁二线的重要组成推进的，都是京沪高铁二线的组成部分，那妥妥的平行线路了。

要知道，我国对于平行线路的把控是相当严格的，在流量不足的情况下，是杜绝平行线路的建设，这就是为了防止平行线路互抢流量，造成资源的浪费。现在苏铁办这一关都过不去，那又如何过国家那一关呢？这也意味着淮新高铁或许会无限期推延。

而这样的一个结果，不管是对于淮安，还是新沂来说，都影响不会太大，因为这两城都有着较多的对外高铁线路，但对于沭阳就不一样了，作为一座环高铁城市，近两百万沭阳人期待沭阳通上高铁，而希望都放到了淮新高铁上，然而这一希望却很是渺茫。

沭阳没有通上高铁，既与自身实力有关，也与所属地市实力有关。

沭阳由宿迁管辖，宿迁可是有着江苏“十三妹”之称的，实力可想而知了，虽然近些年宿迁在江苏的排名有些波动，但仍是排在尾部的。

如果宿迁实力足够强，也就更有话语权的。就拿沪苏通铁路来说，原本照顾不了苏州所有代管的沿江县级市的，但苏州很是努力，最终让沪苏通铁路“低头”，走向特别弯，差点就成了直角线路了。

由此来看，沭阳要想通上高铁，还需要提升自身实力，也要提升宿迁的实力，那样的话，话语权才更大，才更有可能让沭阳早日通上高铁。