长赣高铁是由湖南与江西共同推进建设的一条高速铁路，线路长约429.4公里，设计时速350公里，这条高铁在湖南境内，主要在长沙布线，而在江西境内，是沿线江西西部边缘布线的，也算是有实力城市、中心城市支撑的一条高铁，更为重要的是，它是我国干线高铁渝厦高铁的重要组成，妥妥的干线高铁。

从我国高铁建设的情况来看，长赣高铁是有理由得到快速推进的，但往往希望越大，失望越大。

长赣高铁早在十三五期间就积极推进，虽然消息不少，但进展却是较小的，一直拖到了十四五，2022年下半年取得不错的进展，即可研批复，这也为计划的2023年开工打下了较为坚实的基础。

不过，在2023年，先是湖南段快速推进，而江西段总是慢半个节拍，但还是保持计划2023年开工不动摇，不过，就在临近2023年年底时，不确定因素爆出，那就是长赣高铁长沙城区段环评未通过，致使长赣高铁推进受阻，虽然从信息来看，只是沿线用户质疑线路对于建筑的影响，这是基建常遇到的问题，并不是算什么大事，毕竟对于建筑的影响，在我国的交通建设中是非常多的事项，专家都会经过多次技术分析的，直到达到安全施工条件，但百姓提出了，就要安抚好百姓，进而完成环评批复，那样才能开工的。

这种情况下，长赣高铁也只能再向后延期了，也就进入了2024年。这不，长赣高铁进入长沙市2024年重点建设项目清单，而且信息显示要在2024年3月开工，而长沙的意思也基本是湖南的意思。那江西是什么态度呢？

真的想什么来什么，好事要来到啊！近日，2024年一季度江西省重大项目集中开工暨“十百千万”工程动员大会举行，其中长赣高铁就是重要项目之一，意思很明显，江西也要在3月开工建设长赣高铁。

长赣高铁湖南段与江西段的计划出奇地一致，只要湖南与江西同心协力，那开工很快就能实现。

总算心往一处使了，也打破了外界的传言——在长赣高铁的推进上，湖南积极、江西消极。

作为我国一条干线高铁，长赣高铁对于湖南与江西都有着很大益处的，对于湖南来说，有助于进一步提升长沙的交通枢纽地位，提升长沙的辐射力，对于江西来说，长赣高铁江西段沿线是非常缺少对外的便捷交通的，有助于改善百姓的出行，为沿线发展带来更多机遇，最终提升江西的整体实力。

因此，长赣高铁值得湖南与江西共同努力去推进，虽然在以往的推进上，小插曲不断，但还好，好事将来到，相信在湖南与江西的齐心协力下，定能如期开工建设的，从而尽快建成，发挥应有的价值。

长赣高铁要想如期开工，与国铁的支持也有着很大关系，作为干线高铁，国铁在政策上肯定大力支持建设长赣高铁的，不仅如此，在建设资金上，国铁也给予了大力支持，据悉，长赣高总投资846.23亿元，建设资金由四份组成，国铁、湖南、江西三方出资，外加一份为银行贷款，出资比例为15.75%、19.71%、 34.54%、30%，国铁还是很给力的，在项目资本金占比高达70%的情况下，给出了133亿元的资金支持。

相信长赣高铁在国铁、湖南、江西三方的共同努力下，定能在5年的工期内建成通车的，期待2029年长赣高铁通车的那一刻。