前不久换代宝马X3官图发布，最近又有消息称该车将会在今年7月11日举办的古德伍德速度节上首发亮相，官方宣称新车将会在美国斯帕坦堡工厂和南非的罗斯林工厂生产，2024年第四季度将率先在欧洲和北美市场上市，随后于2025年1月登陆全球其它市场销售，国产版本预计最快也要在2025年上市。

目前在售的宝马X3还是2017年上市的，算算时间也有7年了，也确实到了该大换代的周期了，这一次的全新宝马X3动作之大堪称颠覆，不仅外观完全改变了，内饰也有了翻天覆地的变化，并且这一次宝马还捯饬出了一台宝马 X3 30e xDrive车型，也就是插电混动版本的宝马X3，新车将具备WLTP工况90公里左右的纯电续航里程。

来看新车，全新宝马X3也开始向宝马7系看齐，走这种棱角分明的偏机甲风格的外形设计，整车用平直的线条勾勒，看上去阳刚硬朗，车头的双肾格栅尺寸加大，内部中网则是竖条+斜条组合，可选装环形光耀格栅，插混版和M50 xDrive版本还将提供封闭式中网供选择。

大灯组也变了，内部是双L型日行灯，“勺子灯”彻底没了，灯腔内部配矩阵式LED光源，车头下方是两段式进气口，两侧设计了垂直的引流槽，另外机盖上也增加了一些隆起的筋线。这幅前脸对于习惯了现款宝马X3的消费者而言，需要一点时间适应。

侧面还是俯冲式的造型设计，配半隐藏式门把手和五幅式运动轮毂，高配车型提供轰色刹车卡钳，跟现款相比，新车最大的区别是车尾门设计的更加饱满，中间凸起跟后杠差不多在一个平面，这就使得后悬部分变的更加厚重，充满蓄势待发的张力。

尾部几条横向线条勾画出丰富的层次，尾灯组尺寸不大，内部是Y样式的导光条，下包围采用黑色装饰，其中M50 xDrive提供双边共四出式排气布局，其他版本是隐藏式排气。可选拖车资质，最大拖挂质量2500公斤。

新车提供8种标准车漆（包括首次引入的首次引入Dune Grey metallic沙丘色。）和2种哑光车漆以及15种个性化车漆供选择，风阻系数较现款车型有提升，只有0.27Cd。

尺寸方面，新车长宽高分别为4755*1920*1660毫米，轴距为2865毫米，跟现款相比，长度增加了22毫米，宽度提升23毫米，高度却是降低了29毫米，轴距仅增加了1毫米，在售这一代国产宝马X3的尺寸基本上跟海外版本保持同步，在奥迪Q5L和奔驰GLC都大幅加长轴距之后，宝马X3的后排空间确实不占优势，但原汁原味的尺寸和轴距却也使得操控方面表现不错，不知道这一次大换代，宝马会不会向奥迪和奔驰看齐，也弄一个长轴版车型出来。

内饰部分的光影氛围做的很好，在门板、中控台、副仪表台等位置都加入了水晶装饰的氛围灯饰条，整套内饰在设计上同样时间适应，把LOGO遮住，很多人甚至很难辨认出这是一台宝马车型，原有的大家所熟悉的宝马内饰元素基本上都不见了，中控台上横着的是一块12.3+14.9英寸的双联屏，D型三辐式方向盘运动感挺强。

前排提供手机无线充电、采用小拨片换挡机构，配有水晶材质的多媒体旋钮、屏幕内置带QuickSelect功能的宝马iDrive 9系统，支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联。

配置部分，新车提供哈曼卡顿音响、前排座椅电动调节、加热、通风、记忆功能和后排座椅加热、标配L2级驾驶辅助，可选装HUD抬头显示系统以及自动变道以及自动泊车等功能。

动力更加丰富，提供汽油、柴油、插混等多种动力组合，燃油版车型均与48V轻混进行组合，其中宝马X3 20d xDrive搭载2.0T柴油发动机，最大功率145千瓦（197马力），峰值扭矩400牛·米，零百加速7.7秒。宝马 X3 20 xDrive搭载2.0T汽油发动机，最大功率153千瓦（208马力）、峰值扭矩330牛·米，零百加速7.8秒，二者均匹配8AT变速箱。

插混版本的宝马 X3 30e xDrive则是由2.0T汽油发动机+电机组成，系统综合功率220千瓦（299马力），峰值扭矩450牛·米，零百加速6.2秒，最高时速215公里/小时，配19.7千瓦时电池组，纯电续航里程在81-90公里。

宝马M50 xDrive搭载3.0T直列六缸发动机+48V轻混，系统最大功率293千瓦（398马力），峰值扭矩580牛·米，匹配8速手自一体变速箱，0-100公里/小时加速时间为4.6秒。

全新宝马X3的燃油和插混版还是基于CLAR油电共生平台打造，但是明年推出的宝马X3纯电版本则会基于全新的Neue Klasse平台打造。