这款双叉臂+五连杆，车机比深蓝S7强，后驱+200kW，已卖超10万台。

随着大家对高品质生活的追求，十万级的家用车已经无法满足我们需要了，看了一下销量榜，现在主流的家用车都在向15万级、20万级靠拢，并且国产车开始主导市场，10万级逐渐成为过去式。零跑C11凭借着出色的产品力，上市就获得了成功，上市同年销量就超过了8万台，截止上月，销量已经超过10万台，是15万元-20万元这个细分市场一大热门选择，而在这次产品升级中，零跑C11进一步提升了其综合竞争实力，其中智享版价指导价下降1.8万并增加价值9千元配置，尊享版较智享版指导价仅增加7千元，但增加价值1.5万+配置，更有激光雷达智驾版，同时全新零跑C11升级为智享、尊享、智驾三个梯度，便于大家选择，下面就一起来看看全新零跑C11究竟有多少魅力吧！

外观方面，零跑C11的前脸还有点路虎的感觉，但层次感更强，线条圆滑，大灯采用的是传统的树叶造型，造型硕大，矩阵灯组，提高了一些科技范儿。车身很有精致感，采用的是隐藏式门把手设计，提高了档次感，车身线条也比较柔和。车尾饱满圆润，设计比较简洁，彰显了大气之美，尾灯采用的是贯穿式。全新零跑C11新增了松岚灰外饰颜色，增加了一个不错的选择。尺寸方面，全新零跑C11尺寸没有变化，但相比宋PLUS、深蓝S7都有一定优势，车会更长一些，长宽高达到了4780*1905*1675mm，轴距达到了2930mm，纵向的空间会更有优势。

内饰部分，全新零跑C11有多处改变，新增了驼绒棕内饰颜色，使得它的内饰看上去更鲜活，提高了年轻氛围，加上本身有木纹饰板对细节进行装饰，使得全新零跑C11更上档次。它还升级全新14.6英寸2.5k高清中央悬浮屏，分辨率从1080P升级至2.5k，该车机屏幕采用了超窄边框，极致色彩还原度，视觉效果更简洁、通透，使得它的智能水平更高，毕竟零跑C11的全新四叶草中央集成式电子电气架构，并且实现了无感OAT升级，一边开车一边升级，可是业界实力派，它是首批搭载了高通最新一代骁龙SA8295P芯片的车型，内置全新一代Leap OS操作系统，UI交互系统升级，美观度提升，操作更便捷，还有全新一代语音助手，营造出了沉浸式体验座舱，智能化品质强于大多数同级竞争对手。

全新零跑C11还有全新高品质12扬音响系统，采用了7.1环绕声学设计、自研专业级功放、8种自研音效，后续OTA开放音效大师，提供专业级自定义调音功能，相信会让爱听音乐的你，感受不一样的旅途陪伴。

舒适性方面，轴距2930mm，同级出类拔萃，真皮方向盘，真皮座椅前排一体式设计，还有航空座椅头枕加持，舒适讨年轻人喜欢。后排空间宽敞，座椅也很舒适，部分车型支持四个座椅加热，车内空调高于35°C时自动通风，低于10°C自动加热，把舒适性整得明明白白。

动力方面，零跑C11有两种动力系统，增程和纯电版本，其中增程全系搭载的是1.5L我们市场喜欢的四缸发动机，与之匹配的是后驱可达到200kW，峰值扭矩360Nm电机，可7.8秒破百，最低荷电状态下油耗仅为5.2L，搭载有30.1kWh和43.74kWh电池组，综合续航分别可达到1110km和1210km，整体表现还不错。不过，增程版本车型最强大之处还是它提供了200km和300km两个续航版本，这续航能力已经能够赶上一些纯电车型的续航了，完全可以实现平时只用电，跑长途用油的出勤方式，极大程度提高了燃油经济性，也能解决续航里程焦虑。

纯电版本，零跑C11的实力也不弱，提供了515km和580km两个版本续航，实力和同级宋PLUS EV车型相当，但动力性能会更强一些。

在操控性能方面，零跑C11搭载的是双叉臂+五连杆的组合，大几十万的配置保障了它的操控性能下线，不过它的整体底盘调校偏舒适性，品质媲美德系，能带来更好的出行品质，其中纯电车型增加FSD可变阻尼减振, 车身控制更优秀，震动、侧倾抑制提升10%，冲击舒适性提升20%。全新零跑C11还搭载了全新高阶智能辅助驾驶系统，30个高精感知硬件（含激光雷达）+Orin-X芯片+5G通讯+高精地图实现24项驾驶辅助功能，使得全系车型都有L2级别的驾驶辅助能力。

结语：同价位，在15万这个级别中，全新零跑C11可谓是性价比极高，这也赋予了它“价格屠夫”的美誉，新款车型针对在外观、内饰、整车电子架构、智能座舱系统、智能驾驶系统、版型配置策略方面完成重大提升，这次升级对内在实力的提升有了极大的重视，使得这款车的品质更加成熟，综合实力更强。全新零跑C11是一款各方面实力都不存在短板的车型，家用选择，增程版本十分给力，最高300km的续航，对于我们这种在三四线城市生活，老家与县城距离几十公里的来说，这车平时完全可以只用电，只有带着老婆孩子出门自驾游的时候，才会用到油，后排座椅支持放倒，2930mm轴距，走到哪里都可以躺，还能让老婆孩子出门更轻松，难怪有那么多家庭选择它。