电动二轮、三轮、低速四轮电动车，统称为轻型电动车，1999年的颁布的《电动自行车技术条件》，其实就意味着电动二轮车转正了。2018年的《电动自行车安全技术规范》则是强化了电动自行车的合法地位。
电摩、电轻摩、电动三轮车也一并纳入了摩托车目录管理，这也意味着电动三轮车也有了合法身份，但是低速电动四轮车却迟迟没有迎来新标准，这是什么原因呢？主要有三个！
一、电动二轮、三轮车用户群体广，社会影响大目前电动二轮车的保有量高达3.5亿台，已经成为国内老百姓最普遍的一种交通工具了，确立合法地位有急迫性。电动三轮车在物流、农用和休闲代步方面发挥很大作用，跟老百姓的生产生活息息相关，因此，也有必要进行转正。这二类交通工具已经属于民生范畴，属于不转正不行的那种。但是低速电动四轮车虽然也有一定的受众群体，但大部分都是以中老年人为主，总体的数量不大，哪怕是禁止了，对社会影响也不大！
二、低速电动四轮车有平替产品电动二轮、电动三轮车目前还没有平替的交通工具。但是低速电动四轮车有，目前以五菱宏光mini EV 、奇瑞冰淇淋，荣威科莱威为主的微型电动汽车开始抢占大量的老年人市场，完全也能起到老年代步的作用，而且它们属于正规的汽车，有大证，有目录，可以上绿牌，唯一难点就在于要考驾照。但是低速电动四轮车转正以后也是一样要考。既然，两者有性质、功能雷同之处，那么，国家就没有必要把低速电动车转正了！
三、电动厂家、商家也不希望低速电动车转正现在低速电动车的最大优势就是不用驾照，不用挂牌，价格便宜，车型、外观厂家可以随意打造，不受约束，一旦转正之后，很多没有资质的厂家就要倒闭，没有销售资格商家就要关门，目前厂家、商家已经习惯了目前的市场模式。没有必要，也没有动力去申请转正了！
总结：一是社会影响，二是产业竞争，三是利益关系，以上三点就是我个人总结的为什么低速电动车偏偏不能转正的核心原因。各位，你对此怎么看？欢迎你的留言！
