本田奥德赛在很长一段里一直都是MPV市场上的一款标杆,在新能源MPV还未大放异彩的那些年里,奥德赛绝对是很多家庭的梦中情车,这款车型拥有适中的车身尺寸,灵活多变的座椅,最重要的是它的三大件极其稳定,油耗也适中,如果非要说有什么美中不足的话,我感觉对于工薪家庭来说其售价还是有那么一点小贵得,其指导价为23.58-43.98万,虽然只是一台中型MPV,但是入门版车型的价格比中大型的别克GL8还贵几千,所以不少家庭用户牙一咬心一横直接上了GL8。
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其实相比别克GL8,奥德赛更加符合家用MPV的定义,首先就是车身长度没有过长,其4861mm的车长甚至比很多中型轿车还是短,在停车时相比于车长5.2米的GL8要好停车很多,经常开车的人都知道车身每短20cm,那么停车入库时的难度就会下降一个级别,而奥德赛的车长才4.8米多,可想而知其停车时要比GL8灵活太多太多,对于家庭用车,尤其是女主人开车时,奥德赛无疑要更加灵活便利。
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除了停车时的便利性,奥德赛的车内空间也不小,别看其车长只有4.8米多,其实坐过的车友们都知道,奥德赛的车内空间可不小,尤其是说到座椅的多功能调节,我感觉真的非常出色,按照座椅的灵活性和多变性来看,甚至比GL8更胜一筹,而且2.0L e:HEV的奥德赛百公里综合油耗才5.88L,可比GL8省多了,对于家用来说绝对一款省油又耐用的好车。
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根据身边同这个月的购车情况来看,即便是入门版车型的优惠力度也有7万多,拿出我的独显高级计算机算了足有十分钟,我得出的结论是入门版车型优惠完才15万多,本田终于是想通了,终于补齐了奥德赛的最后一个短板,那就是价格,原本入门版车型要23万多,如今跌至20万以内的奥德赛,性价比猛地涨了一大截,虽说入门版车型没有电动侧滑门稍显遗憾,但是在极致的性价比面前这些都不是事。
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销量方面,随着性价比的提高,奥德赛的销量也是进入了MPV单月销量榜前十,今年6月份销量达到2700多辆,在MPV车型当中排在第9名,这个名次在如今各种新能源MPV的前后夹击之下,已经是难能可贵了,毕竟有些实力不俗的老牌合资MPV的销量还远不如它,像大众威然在6月份的销量只有800多辆,而起亚嘉华更低只有170多辆,对比之下,还是奥德赛更受欢迎。
我想知道除了UC和抖音15万在那里能买到新车奥德赛
小便推荐的,小便赶紧买,一车传三代,人走车还在
坐7人,有些费车
除了能加92#油,啥也不是,15万落地都飘了
广州工厂并不是关厂,关闭是生产线是出口欧洲的飞度,转型生产新能源
广本和东本不是都关了个工厂吗?再等等估计会更便宜