总算等到“汽车之家”发布周销量了，等了好久了，感觉“汽车之家”想通了，反正周销量和月销量对不上就对不上，该发就发，就当是统计口径不同产生的误差！既然“汽车之家”都想通了，我也想通了，这些汽车媒体平台作为半官方机构发布的数据，哪怕是错的，估计也是“错”得有一定合理性。

一、赛力斯问界的周销量

目前，发布赛力斯问界的周销量的平台，有“汽车之家”“懂车帝”“易车”等3家车媒，还有理想汽车自主发布的“造车新势力周销量排行榜”。说实话，理想汽车和“汽车之家”的老板是同一人，所以，这两家发布的周销量其实来自同一个统计团队，因此，两家发布的数据也是大差不差。

所以，也就是说，我在《赛力斯的周销量还有研究的意义吗？》提出的问题至今依然无解，为什么周销量和月销量对不上的问题估计还将一直存在，用“汽车之家”发布的周销量估算的问界5月的月销量比实际值低了15%，不知道到了6月，是不是也是一样低估呢？

二、问界各车型的周销量情况

问界M7的周销量大致是一个U型，2024年年初基本上是年内的高点，大概5000辆/周以上，然后随着存量订单消耗完毕以后，周销量大致就会回落至2000辆左右，尤其是山西高速车祸事件以后，问界M7的周销量更加受冲击，跌破2000辆/周，直至管理层将问界M9的部分配置下放至问界M7，推出新款问界M7，才重新被市场接受，达到了4500辆/周的水平，大致回到了一个相对平稳的状态。

问界M5确实是个小众车型，订单、产量、销量大致在1500至2000辆/周之间，所以，对于总销量的影响较小。

问界M9是具有划时代意义的一款车，目前的日订单量大约为400辆左右，目前的日产量大致为700辆左右，周交付量一直控制在3500至4000辆之间。

三、未来赛力斯经营展望

据最新消息，此次赛力斯新增的一体化压铸机，并不是1台，而是从原来的2台变成4台，原来赛力斯只有一台7000吨和一台9000吨的一体化压铸机，待新的一体化压铸机到位，将变成两台7000吨和一台9000吨、一台9800吨的一体化压铸机。

很难想象，以现在的3款车型需要这么多的一体化压铸机，感觉目前的订单量也不需要这么大的产能，我感觉新的车型，比如五座版问界M9或者问界M8应该会很快和大家见面，要么说，这个汽车市场越来越卷了，新车发布的速度，都已经不按年来了，都是按照季度来安排了。