我国汽车市场，如今呈现出一片欣欣向荣的姿态，各新能源汽车品牌和车型不断出现，让消费者眼花缭乱。然而说实在话，即便市面上有不少车型都主打性价比，价格实惠，还搭载了丰富的科技智能配置，可是为用户提供800V超级快充平台的车型并不多。相比竞争对手，小鹏G6是一款搭载了800V超级快充技术的车型，然而它定位中型SUV，19.99万元的起售价格显然不是特别实惠，它究竟值不值得消费者选择呢？

说实在话，因为市面上的竞争对手，价格普遍很实惠，比如说深蓝S7，起售价格仅仅14.99万元，所以只看指导价，小鹏G6并没有什么竞争力。好在小鹏汽车官方也知道小鹏G6价格没有优势，所以为想要购买这款车型的消费者提供了“限时优惠”，消费者可以用17.99万元起的价格购买小鹏G6。根据调研，我们发现小鹏G6的优惠政策虽然说是“限时优惠”，然而其每个月都会为用户提供优惠，所以也相当于它的起售价格维持在17.99万元。

从外观设计来说，小鹏G6的设计有着明显的家族特色，整车简约光滑，没有太多装饰。在这款车型的前脸位置，贯穿式设计的日行灯拉宽了其视觉宽度，展现出一些科技气息。与此同时，这款车型的远近光灯组位于导流槽位置，搭配全封闭式进气格栅，展现出一些时尚感和潮流气息。

然而从车身侧面看，小鹏G6即便有着倾斜下滑的车顶线条，但它给人的视觉感受还是比较臃肿，看起来运动气息并不强。而且这款车型为了提高运动性能和科技属性，采用了隐藏式门把手等设计，可是这样一来，它的侧面看起来更是“光秃秃”的样子。至于车尾处，小鹏G6间断式设计的贯穿式尾灯，辨识度相对较高，只是我个人觉得这样的设计很难给人留下深刻的印象。同时，它的车尾线条同样饱满，再次让人觉得它比较“臃肿”。

当然了，每个人的审美喜好都不同，虽然我个人并不喜欢小鹏G6的外观设计，可是也会有人喜欢这样的设计风格。我们还是进入小鹏G6座舱内部，看看它的内饰设计与配置表现怎么样？我们可以看到小鹏G6的中控台是比较简约的，没有太多花哨的装饰，实体按键也比较少，大尺寸的悬浮式中控屏展现出一些科技气息。这款车型搭载的车机芯片依旧是高通骁龙SA8155P，这款芯片作为上一代产品，算力足够高，能给人良好的流畅度体验，但是市面上已经有部分中型SUV搭载高通骁龙8295芯片，能给人更加流畅的使用体验。

从舒适性来说，目前小鹏G6采用4753*1920*1650毫米的车身，轴距为2890毫米，其空间表现还是比较优秀的，即便身高185厘米的我，在这款车型的后排，也能够得到比较宽裕的乘坐体验。当我在这款车型的后排乘坐，头部空间还剩余四指，腿部空间还剩余一拳三指。只可惜，这款车型并没有为后排乘客提供什么座椅舒适性配置，只为前排乘客提供了座椅加热和位置记忆功能。

小鹏汽车曾经也拥有较高的热度，而当时它吸引消费者的原因，是它打造的车型，可以为用户提供比较优秀的辅助驾驶功能。如今小鹏G6搭载了品牌最新的AI天玑系统，实现了AI代价/AI泊车等功能，在同级别车型之中，其辅助驾驶配置的表现确实挺优秀。然而大家也需要思考一个问题，那就是你真的愿意把自己和家人的生命安全，交给AI系统吗？我觉得大部分消费者应该都不愿意。

小鹏G6在售车型中，单电机版本能给人218千瓦的最大功率和440牛·米的峰值扭矩；双电机版本能给人358千瓦的系统综合功率以及660牛·米的系统综合扭矩。在动力参数方面，这款车型的表现良好。从实际驾控体验来说，这款车型也能给人较强的加速能力和爆发力，比较适合追求运动感的驾驶者。只是这款车型虽然标配了800V超级快充技术，但它在CLTC工况环境，只为用户提供580/700/755公里的纯电动续航里程，这样的续航表现并不是很优秀。

综合来说，小鹏G6这款车型家族特点明显，是一款主打运动性能和辅助驾驶功能的车型。然而对于消费者来说，车辆的外观设计、续航能力，也非常重要，偏偏在这两个方面，小鹏G6得到了部分消费者的质疑。从我个人的角度来说，小鹏G6的外观设计不符合我的审美喜好，它的续航能力，也不太能够满足我的用车需求，再加上它的价格也不便宜，所以我个人并不愿意选择购买小鹏G6。