本田中国6月5日公布，5月份在华销量66202 辆，同比下降34.66%；1-5 月累计销量346940 辆，同比下降16.7%。

进入2024年以来，本田在中国汽车市场的颓势并未得到扭转，并且跌幅有进一步扩大的趋势。

当前，本田在华的销量仍然主要依靠燃油车，而随着国内电动化转型提速，日系车的日子越来越不好过，这已成不争的事实。

“买发动机送车”，曾经是很多人对本田的固有印象，动力相对充沛而且比较省油，关键是不容易坏省心，这是很多人选择本田的理由。

曾几何时，东风本田的热销车型，也有“不加价就已经是优惠”的神气。即便如此，那时东风本田的销量仍然芝麻开花节节高。

随着新能源汽车时代的来临，日系汽车的传统优势受到严峻的挑战。新能源汽车无需担心油价问题，使得日系车省油的优点变得不再突出。

相反，日系汽车动力较弱、配置较低的缺点在新能源汽车面前被放大，导致其市场竞争力大幅下降。

曾经热销的CR-V、思域等车型想要依靠降价换量，谁承想降价并未明显提升东风本田的销量，反而对经销商造成了极大伤害。

有部分东风本田经销商透露，由于连续亏损，陆续有经销商寻求卖店，但半年无人接盘。

此外，以往日系汽车还以保值率高为卖点，但在新能源汽车的冲击下，二手日系车的保值率也大幅下降。

本田虽然很早就宣布了新能源发展战略，但至今仍主要靠燃油车，新能源汽车转型的步伐始终未见真正迈出。

为了延缓下跌趋势，本田在中国制定了激进的转型策略：预计到2027年不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电动车型。

4月16日，在本田Honda中国全新电动品牌发布会上，本田公布了为中国内地用户需求打造的“烨”品牌，意为“璀璨、闪耀”。

从网友们的反馈来看，似乎并不看好。有人认为，本田在没有了发动机的优势加持后，就是电动车中的“杂牌”。

有网友指出，电动车有火可不好，电动车应该很忌讳火这个字。本田会不会是想火遍中华？还是火烧那个啥？

再说几句

事实上，不止本田一家销量下滑，中国市场的日系车品牌丰田、日产均呈现下滑颓势。

以丰田、本田、日产为代表的日系品牌，一直对新能源车重视程度不够，因此在新能源汽车的发展进程中也只能掉队！

日系车会不会步韩系车的后尘，逐渐失去市场主导地位？这是个不得不去面对的问题。