近日，有爆料称，广汽旗下的埃安将裁员20%。上述爆料说，该公司所有部门都将裁员20%。

不过又有知情人士表示，这一说法并不属实。“此次裁员将聚焦在制造领域，但目前还没有最终执行”。

前两天，广汽董事长曾庆洪在重庆论坛表示，企业目的是盈利，为国家和社会做贡献，交税、就业。现在因为卷，业界裁员不少，“广汽也裁不少”。

当时，“广汽也裁不少”这句话虽然引发了外界的注意，但外界一直认为是指广汽丰田、广汽本田和广汽三菱三家合资公司此前的裁员事件。

广汽埃安会不会裁员？我们先还是不信谣不传谣，坐等官宣。不过进入2024年，埃安的日子不好过是事实。

根据广汽集团 7 日晚发布的公告，广汽埃安 5 月销量 30,420 辆，同比下降32.21%；本年累计销量为 100,637 辆，同比下降38.71%。

埃安已经是连续四个月销量同比下滑。业内人士表示，广汽埃安的下滑主要是因为网约车市场趋于饱和。

实际上，广汽埃安的成功和早期的北汽新能源有些类似，B端出行市场贡献巨大，尤其是首款车型AION S，几乎全靠网约车支撑。

2023年，广汽埃安累计销量达到48万辆，同比大幅增长77.02%。虽然未能完成“保50万挑战60万辆”的年度销量目标，但依然远超行业水平。

2023年埃安的销量相当一部分来自网约车，但 2024 年，网约车市场趋于饱和，多地叫停了新增网约车数量，这对埃安是巨大的打击。

在广汽埃安的销量构成中，2023年广汽埃安就提供了约22万辆网约车，占广汽埃安当年销量的45.8%。

广汽埃安在销量增长的同时暴露出多个问题。车主投诉电驱系统故障、续航里程虚标等，而这些问题并未得到有效解决。

今年3月，广汽埃安斥20亿收购广汽三菱资产，将其打造成为年产20万辆的生产基地。这是继广汽菲克之后，埃安再度“收编”集团合资公司资产。

然而，进入2024年后，插混、增程等新能源产品对纯电品牌的发展带来了更多考验，纯电产品市场渗透率开始放缓。

广汽埃安的“低端产品网约车”标签根深蒂固，在价格战的当前，其性价比也不再吃香，而高端产品又难破局，带动作用实在有限。

广汽埃安2024定下了挑战70万辆、冲刺80万辆的目标，以广汽埃安前5个月的表现来看，和预期目标相差甚远，恐怕很难完成销量目标。

再说几句

在竞争更为激烈的当下，广汽埃安正面临销量增长乏力、品牌向上乏力、资本化运营乏力、用户不满等挑战。

对埃安来说，或许解决方案就是上增程或者混动车型了，全系上，并且还要上冰箱沙发大彩电，曾庆洪自己也在重庆说，“多数人首选混动车”。