现在电动车行业内卷很严重,很多商家为了把车子卖出去也是使出了浑身解数,关于很多话术,对于小白用户来说可以说是百试百灵。从商业的角度来说,这没错。但是对于车主来说,相当于让他们交了智商税,到底是哪三话呢?今天梳理给大家!
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很多用户听到这句话,瞬间就心动了,感觉自己捡了一个大便宜。殊不知,动力强的电动车很费电,自然续航会受到限制,如果想要动力强,跑得远,那么就要增加电池容量,而电动车的成本又要增加,售价自然很贵。因此,动力强、跑得远,价格便宜就好像是不可能三角。三个条件不能同时成立!
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但是很多小白用户是不会深入思考。认为商家说什么都是对的。动力强、跑得远的概念很模糊,到底速度多少,算动力强,到底续航多远算跑得远,这些都没有一个具体量化标准。因此,消费者很容易被忽悠了!
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电量回收的这个功能概念最早是新能源汽车上的,值得的是车辆在下坡、刹车、滑行的时候,电机可以通过反转,从电动机变成发电机,进而给电池进行反向充电,仅能当成刹车用,还能给电池充电,但是回收电量很小,最大效率也只有34%的回收电量。这还是特斯拉这样的重型电车达到一个最高水平,实际上大部分车的回收只有10%左右。
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电动自行车和电摩,由于车重比较轻,电量回收功能有限,比如续航100公里。可能回收的电量,还不够5公里的续航。因此,可以边骑边充电虽然是一个卖点,但是对于很多两轮车用户来说,意义并不大。
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随着TCS(牵引力控制系统)防侧滑功能,在电动车行业普及开来。很多商家开始吹嘘自己这款车电动车是防滑防摔的,用户骑了更安全。TCS功能现在成本降低了,很多两轮电动车也用上了,但是它的防滑效果主要是减少车轮打滑,并不是100%确保车主不会摔倒。有了TCS功能,车主还要自己开启来才有用。如果在决定湿滑的路面上,摔不摔倒决定因素在路面摩擦系数上,而不是TCS功能,很滑的路面,车子照样是会摔的!
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这3个说法乍一听好像很有道理的,但是如果深入思考,从现实的角度出发,它们就是属于大忽悠,如果车主听了,在使用之后肯定会有一种被欺骗的感觉。总之,这也不能怪商家,只能说自己的认知还不够。各位,你对此怎么看?欢迎你的留言!