为什么特斯拉是新能源汽车的鼻祖？因为现在流行的隐藏式门把手、软件付费模式、直营店模式等，均是特斯拉带火的。

除了上述以外，特斯拉还将一体化压铸技术带入到大众视野之中。那么，什么是一体化压铸技术？

一体化压铸是将原本设计中需要组装的多个独立的零件经重新设计，并使用超大型压铸机一次压铸成型,直接获得完整的零部件，实现原有功能。

使用一体化压铸技术，有诸多好处。一是通过一次压铸成型，减少了冲压、焊接等生产环节，提升了生产效率，缩短交付时间；二是一体化压铸技术能有效降低后地板重量、增加后备箱空间，从而实现车身轻量化；三是可以降低生产、土地、人工等成本。

以特斯拉Model Y为例，使用一体化压铸技术后，后地板的零件减少了79个,焊点由700-800个减少到50个，并且成本降低40%。

如今，越来越多的车企纷纷用上一体化压铸技术，其中包括造车新势力领头羊，蔚来。然而，作为祖师爷的特斯拉，突然要放弃了。

据知情人士称，特斯拉已经放弃了在其一体化压铸（gigacasting）技术方面进行创新的计划。

至于放弃的原因，与投入成本相关。据资料显示，同样年产10 万辆车的前提下，传统冲压 -焊接工艺的设备总投资约为5.2亿元，全部采用一体化工艺的设备总投资高为7.1亿元。

不可否认，特斯拉是新能源汽车的霸主，盈利能力远超同行。但面对价格战以及欧美市场的疲软，特斯拉已在降本增效，而放弃一体化压铸技术的创新，也是降本中的一环。