以前的中国汽车，谁也瞧不上，现在都中国汽车，谁都要踩一脚。说的正是美国和欧盟。去年，欧盟宣布对中国电动汽车启动反补贴调查。而给出的理由的是，全球市场充斥着更便宜的中国电动汽车，其价格因巨额补贴被人为压低，扭曲了欧洲市场。

今年，欧盟与美国加大了力度。

美国针对中国电动汽车的关税将从目前的25%提升至100%。欧盟则计划从今年7月开始，拟在目前10%的关税基础上，对从中国进口的纯电动汽车加征17.4%至38.1%不等的临时反补贴税。

具体而言，欧盟委员会对比亚迪、吉利、上汽集团三家抽样的中国汽车生产商分别征收关税17.4%、20%和38.1%。而中国其他参与调查但尚未抽样的电池电动汽车生产商将被征收21%的加权平均税。

同样都是中国车企，为何上汽集体遭遇到的是顶格加征关税呢？

其实，原因很简单，那就是上汽集团站得太高了。由于销量表现太亮眼了，已经碍着欧盟的眼了。据悉，上汽集团是欧洲市场出口量最大的中国车企。在2023年，上汽集团实现了120.8万辆的海外市场销量，同比增长18.8%。

对于欧盟的加征关税，上汽集团回应称，欧盟委员会近期公告拟采取的相关措施，违背市场经济原则和国际贸易规则，甚至可能对全球汽车产业链的稳定和中欧经贸合作产生较大不利影响。

不可否认，美国、欧盟对我国电动汽车采取的贸易限制，会限制我国电动汽车的出海，但也只是短时间内有影响。在全球化的今天，在中国主导新能源汽车发展的今天，没有中国电动汽车的参与，美国和欧盟只会搬起石头砸自己的脚。