大家还记得车夫在《秦L和海豹06——双雄出击，谁与争锋？》这期视频结尾呼吁的不？合资车企的领导们该醒一醒啦！再这么继续高举高打，只会加速败亡的。可偏偏有些合资车企就是不听劝，还是对旗下车型维持高定价，对，说的就是最近上市的途观L PRO。

这次途观L PRO共推出6款车型，价格区间设定在23.68万元至26.68万元之间。在价格公布之后，很多在线观看直播的消费者直接把“太贵了”、“这个价格可以买奥迪Q3了”等言论打在了公屏上，真不知道上汽大众的领导看到了没？看到之后又作何感想？

虽然上汽大众还“假模假式”的说为消费者争取更多权益，在上汽大众总经理贾建旭公布价格后，在发布会现场又与沈鸿广、俞经民三位高管现场商量“拍板”，将原本2万元购置税进行减免，同时带来3年8折保值回购以及3年免费保养，使得3年的拥车成本仅需4.7万元。

车夫不得不感慨一句上汽大众是真会玩，汽车圈流行的“偷换概念”、“移花接木”是不是上汽大众给带起来的啊？自己不好意思降价，想维持高高在上的品牌形象，就搞个购置税减免，但2万元也是杯水车薪，减去这2万，车价也是不便宜的呀！

同时上汽大众的高管还在现场算了一笔账，来普及“拥车成本”这个概念，但要知道上汽大众的回购是3年至高8折，这就意味着在平时用车过程中得小心翼翼的，不能有一点划痕擦碰啥的，而且这3年免费保养都是基础保养，其它的都是要花钱的，而且必须在经销商店内维修保养，否则8折回购更是触不可及。

以上仅是车夫对途观L PRO定价的吐槽，其实途观L PRO这款车还是有不少亮点的，此前车夫在《80万内真智能车？闲聊途观L PRO》这期视频中已经聊到了七七八八。最主要就是当下新能源车最出彩的智能座舱和智能驾驶这两方面，途观L PRO也进行了加强，打出了“油电同智”的口号。

具体就是采用高通骁龙第三代8155芯片为IQ.智慧车联系统提供强大算力，同时结合科大讯飞的语音交互系统、车载腾讯生态和V Mate智能助手，以及仪表板上三个大屏等多个硬件，从而实现 “六屏联动”。

同时途观L Pro搭载的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，是上汽大众与大疆车载合作的结晶，采用独到的惯导双目方案，可以实现0-130km/h全速域的L2++级驾驶辅助功能。支持360s以内车辆自动跟随前车行驶；车道保持系统则能应对曲率半径75m以上的弯道，可覆盖全国大部分弯道场景。

车夫据悉大疆车载的这套系统大约7千元左右，而刚刚提到的座舱屏幕也不算多贵，那到底是什么底气支撑上汽大众给途观L PRO定这样的价格啊？