对于北欧汽车品牌，大家除了沃尔沃之外，也许想不出第二个了，其实北欧品牌一共有三个，沃尔沃、萨博以及柯尼塞格。沃尔沃算是很早进入中国的品牌，当时还叫“富豪”，随着后面吉利的介入，沃尔沃品牌在国内也有不少拥趸，起码我身边就有2-3位是沃尔沃忠实粉丝。

很多人都知道沃尔沃主打的就是“安全”，的确，沃尔沃这个品牌可以因为“安全”让很多配置都无法应用，比如电动调节方向盘高低。

而且沃尔沃还有非常神秘的组织“生命奇迹俱乐部”，如果您要不知道，那可以自行百度一下了。此外，沃尔沃还成立汽车行业首个官方AED联盟，所以“安全”无小事，在沃尔沃这里不是一句空话。

话题看似有些扯远，但其实回归到产品上，也印证了之前说的，哪怕这台最新改款的S90停在这里，你都感觉不到它的变化。

整车的线条处理以及镀铬的运用都与老款大差不差，熟悉的家族风格语言+雷神之锤的大灯造型，车头依旧豪华感十足。

车身侧面线条没有任何变化，不过配置上稍有变化，老款没有私密玻璃但有手动遮阳帘，而现在则是采用私密玻璃，取消了遮阳帘的配置。

来到车尾，整个尾部同样没有任何变化，镀铬装饰恰到好处。另外，尾箱上增加的小尾翼，增加几分运动效果。

来到车内，整个座舱依旧使用CLEANZONE北欧清洁驾驶舱，用料方面，同样还是采用天然原木，尽管看着不如很多大面积麂皮来的奢华，但没有异味才是最重要的。

全液晶仪表显示UI模式进行了优化，中央可以显示地图信息，此外，因为48V的存在，所以在右侧会有一个电池图标。

中央屏幕依旧是9英寸竖屏，内置华为应用助手等程序，操作没有任何难度，而且菜单层级非常少，基本1-2级菜单就可完成功能设置。此外，语音交互能力在车辆功能层面没有任何问题，但是因为车辆没有联网，所以并没有与地图联动。

沃尔沃的产品除了安全，还有啥，那必须的Bowers&Wilkins（宝华韦健）音响。

全车依旧是Nappa座椅，不过座椅进行了升级，采用人体工程学2.0版座椅，主要变化是后排头枕，使用了全新造型。

此外，整车座椅的坐垫均加长37-40mm，并增高10mm，同时降低靠背高度，增加腰托高度，这些细节上的调整，提升乘坐舒适性。与此同时，座椅内部的海绵密度也进行了调整，海绵的回弹性与支撑性会更好。

动力单元没有任何调整，依旧是搭载48V轻混的B5发动机，最大功率184kW（250Ps）/5400-5700rpm，峰值扭矩350Nm/1800-4800rpm，传动系统匹配8AT变速器。

尽管动力单元没升级，但是底盘硬件进行了调整，新款升级了悬架，配备了FSD可变阻尼减震技术。

首先就聊聊悬架，一上手过减速带明显感觉到后悬的回弹更润，相比老款略显生硬的后悬，现在软乎了一些。此外，在高速过弯的时候，尤其是山路行驶，后悬架也可以做到很好的支撑，这些都要得益于FSD可变阻尼技术。

回到驾驶层面，还是熟悉的配方和熟悉的味道，发动机启停会在每一次车辆滑行快停止的时候介入，而再启动的时候，除了指针上有变化之外，在车内感受不到任何震动。不过，因为不能手动关闭启停，所以很多人在临近点，都选择切换至“M”挡。

正如开头我说的，沃尔沃这个品牌为了安全其他都可以忽略，比如这台S90没有方向盘电动调节。之前我也特意咨询过沃尔沃的工程师，他们的答复是出于安全考虑，因为如果发生碰撞，方向盘电机会后移，可能会对驾驶员腿部造成伤害。

此外，全系标配City Safety城市安全系统，这点必须点赞，我可以接受我的车没有什么座椅通风、按摩等舒适配置，但是对于安全系统要“一视同仁”，我们选购车辆很多品牌都会将低配车型删减掉如并线辅助等功能，但沃尔沃对于安全与健康的坚持是近乎偏执的，也正是因为这种偏执，才会成就现在的沃尔沃。

所以又回到了开头的话题，“安全”才是最根本的，说到这里，让我不禁想到了沃尔沃那句著名的“Slogan”——唯爱与生命不可辜。的确，在交通事故面前,生命没有高低贵贱之分，亦没有弱者和强者之别。

世间，唯爱与生命不可辜负，愿所有的美好和期待都能如约而至！