合青高铁即合肥至青岛高速铁路，实现了安徽、江苏、山东三省的便捷连接，作用是不容小觑的。

这条高铁随着时间的变化而产生着变化。

曾经的合青高铁是由合新高铁+徐连高铁新沂至连云港段+青盐铁路青岛至连云港段组成。显然这样的高铁通道不仅线路曲折不断，使得里程较长，更为重要的是青盐铁路青岛至连云港段的标准是较低的，为客货共线，时速200公里，实际运行时，基本是达不到200公里的，离高铁的标准差了一大截，那自然不是一条理想的线路。

然而，在合青高铁规划初期，上面的一个走向也是很无奈的，可以说是合青高铁的唯一选择了，毕竟有总好过没有。

不过，随着时间的推移，合青高铁迎来了转机，不仅线路更直，而且全线都能达时速350公里，那出行效率自然会更高的，也就更加值得期待了，更值得安徽、江苏、山东三省一起去努力。也就有现在长约670公里的合青高铁。

这样的合青高铁是由合宿高铁+潍宿高铁五莲至宿迁段+京沪高铁二线青岛联络线组成，线路不敢说是笔直的，但基本是没有多少弯弯绕的，这样的线路才是最为理想的线路。

然而合青高铁在推进时，步调不一致，各个路段建成会出现很大的时间差。

对于合青高铁的建设，安徽更积极一些，已率先完成了合宿高铁安徽段的大部分工程建设，甚至都要在2025年建成通车，而潍宿高铁五莲至宿迁段和京沪高铁二线青岛联络线都表示开工建设了，而剩下的未开工的路段就是合宿高铁泗县至宿迁段，长59公里，大部分里程是在江苏境内，因此，很多百姓抱怨表示：江苏不地道！拖延合青高铁建成时间！那事实是怎么样的呢？

显然，在合青高铁的建设上，安徽一马当先，这也是因为这是合肥“米”字形高铁网的重要组成，在强省会发展战略的推进下，合肥只要有计划，那安徽就会是其坚强的后盾，更何况合青高铁沟通的是经济实力强悍的山东半岛，那就更值得安徽重视建设了，只是从时间上感觉有点过了，太提前建成了。

要知道，合青高铁的主要线路潍宿高铁五莲至宿迁段与京沪高铁二线青岛联络线预计是在2028年建成通车的，安徽足足早了三年之久。而2028年或许也是合青高铁全线建成的时间，为什么这样说呢？

未开工的泗县至宿迁段，里程是较短的，只有59公里，且沿线多为大平原，没有什么建设难度的，那不管是2024年开工，还是2025年开工，只需要三四年的工期，那基本也是在2028年建成通车的。

显然，江苏真的没有拖拉，而是安徽过度积极了，就好比宁滁城际铁路一样，安徽段也早早建成，独自运营，也来怪江苏不积极，而江苏又受限于南京北站，要同步于南京北站，怎么能与安徽段有一致的进度呢？

因此，说江苏不地道，真的有失偏颇了！