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在2013年的时候,孟加拉国就豪掷300亿在全球范围内招标修建大桥,可当各国精英工程师实地考察过后,却都纷纷表示接不下来这个“大单子”。
印度看完建桥要求过后,更是直呼:“这根本就是无法完成的工程,换谁来了都一样”!
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可谁能想到,在我国工程师深入分析了当地情况过后,果断的向孟加拉国表达了合作意向,更是在2022年的时候成功将这座大桥给交付了,可谓是惊掉了各国的下巴,直呼“基建狂魔”名不虚传!
孟加拉国喜提中国制造的大桥,并且在通车的15小时内光过路费就收了将近1300万元。
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孟加拉国很高兴,我们中国也很开心,但唯独印度却不高兴了,这是怎么回事?
我国所承建的这座帕德玛大桥可以说是孟加拉国人民的一段重要历史,虽然说这座大桥要收费,但仍然挡不住当地百姓们的热情似火。
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在竣工当天,孟加拉国还专门准备了五架中国制造的战机,在大桥上空进行了精彩绝伦的空中表演。
根据当地所公布的过桥费用标准,最便宜的摩托车过桥费是7元左右,最贵的载货车在430元左右,这个价格在我们眼里看来可能是属于正常的,但如果你要是知道孟加拉国人均收入才在1000元左右,你就不会这样想了。
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可仅仅只是因为热爱,孟加拉当地的人民就愿意掏出这高额的过桥费吗?
其实并不然,因为在没有这座大桥之前,当地百姓想要渡过这片河流,需要整整8个小时,而在有了这座大桥过后,仅仅10分钟就可以来到河对岸。
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我们常说,“时间就是金钱”,所以当地百姓出这个过路费或许是非常值的,也都是心甘情愿的。
但是话又说回来了,要知道在这座大桥招标初期,哪怕是出再多的钱,都很难有国家愿意接手,这是怎么一回事?
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300亿的建筑总资金对于孟加拉国来说,不是一个小数目,对于承建方来说更是一笔大生意,可在各国专家仔细研究过这个地理位置过后,一个个却是直摇头,可以说完全就是一个“吃力不讨好”的项目,更是如果一个不小心可能还会出现倒贴的情况。
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首先我们要知道孟加拉国的地理位置,他位于恒河和布拉马普特拉河所冲积而成的三角洲上,地势平坦,自然环境良好,按理来说,这样的条件他们国家应该穷不了,可谁曾敢想,孟加拉国却是一个名副其实的不富有国家。
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2021年时,他们国家的人均GDP在1.7万,而我国的人均GDP则是在8.1万,相差了很多倍。
占据了这么多优势的孟加拉国,经济条件为什么会略显落后?
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主要问题其实是在水灾上面,地处冲积三角洲上,导致孟加拉国每年都要面对汹涌而来的河水,这种级别的水灾不仅能够将庄稼摧毁,更是能够让房屋倒塌,这就是阻碍孟加拉国经济发展的一大难题。
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常年经历河水的冲刷,导致孟加拉国地下的土质非常松软,就好比一盘散沙一样,如果在这样的地质环境上建桥,真的是要比登天还难。
除了这些,这条帕德玛大河可还是与恒河同源,位于恒河的下游,相信恒河大家一定都非常清楚,印度当地的人们可谓是什么都往这里扔,久而久之的情况下,就导致河的下游,帕德玛大河堆积了各种各样的脏物和淤泥。
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第一就是因为施工难度巨大,第二则是因为孟加拉国人民还非常依赖这条帕德玛航线,要求在建造大桥的工期内,还得保持航线正常运行。
前来招标的这几十个国家看到这样的情况和要求,该跑的立刻都跑路了,唯有我们国家留下来了。
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可我们国家是不清楚想要建成这座大桥有多困难吗?恰恰相反!
作为全球有名的基建狂魔,我们国家的基建项目在全球遍地开花,各种“世界之最”奖项拿到手软,并且承建这个项目也是为了“一带一路”在南亚的发展,加强两国之间的合作关系。
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孟加拉国自己十分清楚这座大桥的重要性,也知道想要建成这座大桥有多困难,所以在我国毅然决然的决定接手这座大桥后,立刻得到了孟加拉国最高的赞誉。
根据孟方要求,这座大桥需要建造成公铁两用桥梁,并且还得是双向四车道那种,桥全长在9.83千米。
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想要将这样一座钢铁巨兽建立在松软的河床上可不是一件容易的事情。
经过我国工程师日思夜想,终于想到了一种合理且安全稳定的方法,采用特殊的钢管桩端预压施工办法,这样能大大提升桩基的稳定性。
俗话说的好,“千里之堤毁于蚁穴”,只有根基稳固,桥梁才能够经受风吹雨打。
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直到2022年的6月25日,帕德玛大桥正式建成通车运营,这座大桥被当地人民称之为“希望大桥”,就是在这样一个举国欢庆的日子里,孟加拉国旁边的印度却是忍不住开始跳脚了,这是为什么?
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主要还是因为孟加拉国经济条件落后,军事,和当地发展等很多地方都需要依靠着印度,可当这座大桥建成过后,毫不夸张得说将国家的交通水平提升了好几倍,更是对经济有了明显的提升。
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你说印度能不急吗?之前靠着自己才能发展的国家,现在因为一座大桥使他们未来有了无限种可能,跳脚也是再正常不过的事情了,不过现如今帕德玛大桥已经是板上钉钉的事情了,可能印度也没有想到,我们国家真的能够完成这一项目。
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孟加拉帕德玛大桥正式通车,该国激动地用中国战机在大桥上空进行特技表演——观察者网2022-06-29
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“一带一路”好故事:帕德玛大桥铁路连接线——孟加拉国人民的“梦想之路”——央广网2019-12-29
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