新款e-tron GT系列采用了97kWh电池组，比旧款车型的84kWh电池组轻了9公斤。再生制动系统也得到了改进，从290kW提高到400kW，并且可以通过方向盘后面的换挡拨片进行调节。在理想条件下，新型号单次充电可行驶609公里。

峰值充电速度也从270kW提升到320kW，电池可以在短短18分钟内从10%充电到80%，而充电10分钟就可以增加280公里的续航里程。与旧款车型相比，新款电池在维持高充电速度方面有了明显的改进，它能够以超过280kW的速度充电更长的时间，这款电池还具备冷却和加热的功能，以便在快速充电时保持适当的温度。

e-tron GT的电动机也发生了重大变化。基本款现在被称为S e-tron GT，配备两个电机，可输出670马力（500千瓦）的功率，比旧款的RS e-tron GT还要多。同时，2025款RS e-tron GT的功率已提升至845马力（630千瓦），新旗舰RS e-tron GT Performance的功率为912马力（680千瓦），这也让它成为奥迪最强大的车型。

性能的提升也带来了更快的速度。2025款S e-tron GT可以在3.4秒内从静止加速至100公里/小时，仅比旧款的RS版本慢了0.1秒。同时，新款RS e-tron GT可以在2.8秒内加速至100公里/小时，而RS e-tron GT Performance可以在2.5秒内完成百公里加速。S e-tron GT最高时速为245公里/小时，而RS车型的最高时速为250公里/小时。

奥迪为e-tron GT系列车型配备了新的刹车系统。S e-tron GT作为基础型号，标配了钢制刹车盘，RS e-tron GT则标配了钨碳涂层刹车盘。所有2025款的e-tron GT车型都可以选配碳纤维陶瓷刹车盘和10活塞前刹车卡钳。

奥迪对标准空气悬挂和选装的主动悬挂系统都进行了重大升级。新的悬挂系统设置能够确保车辆在动态制动、转向和加速时“几乎保持水平”。新系统还具备可调节的离地高度功能。除了上述的悬挂系统升级外，奥迪e-tron GT还提供了四轮转向系统作为可选配置。

2025款奥迪e-tron GT系列车型在内饰方面做了多项小的改动和升级。其中包括新的座椅、新设计的方向盘以及全景玻璃天窗，天窗可以通过触摸按钮来切换透明度。奥迪虚拟驾驶舱也进行了更新，并且采用了新的材料组合，包括木质装饰、Dinamica微纤维和可选的18向调节座椅。

新款S e-tron GT的欧洲起售价为126000欧元（约为98万人民币），RS e-tron GT的起售价为147500欧元（约为115万人民币），RS e-tron GT Performance的起售价为160500欧元（约为125万人民币）。