国内越野车型市场开拓的不算早，虽然近年来越野SUV逐渐出圈爆火，但要说豪华越野车型，小梦能想到的还是比亚迪高端子品牌仰望出品的仰望U8。今年4月，比亚迪带来了仰望U8越野玩家版，售价还是109.8万，在价格不变的情况下，越野性能全面做了提升，下面我们来具体解析一下该车升级的地方，给对该车感兴趣的朋友做个参考了解。

我们先从最浅显的外观入手，U8越野玩家版和在售的U8豪华版相比，肉眼来看要显得硬派粗犷的多，车头全黑化的处理以及后续可选装金属保险杠和电动绞盘的设计，让该车越野气息的提升不仅体现在视觉上，越野脱困能力和防护性也有提升的空间。

另外，在车身机盖左侧，U8越野玩家版还配备了一个专属的涉水喉，最大涉水深度从豪华版的1米提升到1.4米，优化车辆对涉水路况的应对能力。车尾装载的备胎，也从豪华版的封闭式改为了全裸露式，张扬的外挂式备胎再度加强了该车越野硬朗的调性。

相比于外观的改动，U8越野玩家版的内饰基本没变。12.8英寸的OLED屏幕竖向内嵌于台面之中，副驾配备了一块宽大23.6英寸娱乐屏，车机还搭载了骁龙8 Gen 1 plus车载芯片，支持全场景全天候的语音智能交互，整体使用起来科技感在线，娱乐性也不错。

接着我们来看到U8越野玩家版车身尺寸的变动，U8越野玩家版长5325mm、宽2095mm、高1940mm，和豪华版（长宽高：5319*2050*1930mm）相比，车身整体大了一圈，轴距还是3050mm。由于尺寸的变化，U8越野玩家版车身的离去角为38°，接近角为37.5°，纵向通过角为26.5°，同样比豪华版（车身接近角36.5°，纵向通过角25.5°，离去角35.4°）扩大了不少，由此进一步提高U8越野玩家版的越野性能。

考虑到U8越野玩家版主要面向的是专业越野消费群体，因此在配置方面，该车取消了城市/高速领航辅助等舒适性功能，但像基础的L2级智驾辅助、540°行车影像等功能却并没有减配。此外，该车还增加有豪华版没有的红外夜视系统，其最大向前探测距离可达到300m，反映到仪表盘上的显示效果比较清晰，除了向前探测之外，该系统还能自动识别行人、车辆，并给到用户预警，对于视线不明的夜间环境有较大的辅助作用。

U8越野玩家版车身使用非承载式架构，底盘使用前后双叉臂的独立悬架组合，并匹配易四方四轮独立驱动技术和云辇-P底盘系统，另外，该车还在豪华版的基础上新增了自定义越驾驶模式，能够自主去调节动力响应、转向助力等功能，定义专属的越野模式。

动态体验：既然U8越野玩家版是将越野性能进行了提升，在实际试驾的时候，我们主要也是去了地形多变的山路测试。由于山路坡度起伏不定，我们测试的时候将底盘悬架调到最高，车辆离地间隙升至263mm，得益于较高的底盘，驾驶该车路过驼峰等地形时，基本没有出现托底的情况，系统自主预留25mm和30mm的前后悬架高度调节也没有用上。

接着在石子路以及陡坡路段时，U8越野玩家版同样有不错的越野表现。由于石子路面凹凸不平且石块较滑，为了避免打滑和提高通过能力，我们打开了后轮差速锁，并启动了蠕行模式，防止动力输出过强车辆出现乱窜的情况，让车辆以一个平稳的状态通行。而在将近35°的斜坡上，该车凭借四电机1280N·m的总输出扭矩，让该车具备较强的动力输出，足以较轻松的应对爬坡路段。

作为比亚迪旗下百万级的越野SUV，仰望U8的综合实力毋庸置疑，而今年4月上市的仰望U8越野玩家版，虽然取消了豪华版原本的部分舒适配置，但更加硬派的外观和升级的越野性能，让该车更符合百万越野SUV的称号，并且，仰望U8越野玩家版预留了较大的后期加装的空间，对于一些专业的越野SUV发烧友来说，升级过后的仰望U8越野玩家版后期的可玩性更高一些。