7月15日，以色列空军在奥夫达空军基地举行了最后一架F-16C战斗机的退役仪式，驻扎在该基地的第115中队是最后一个运营这款战斗机的部队。自20世纪80年代引进以来，F-16C一直是以色列空中防御的基石，标志着一个时代的结束，为以色列航空史上的这一篇章画上了句号。

这些灵活多变的战斗机被以色列空军命名为“巴拉克”，在希伯来语中译为“闪电”，在各种军事行动和防御战略中发挥了至关重要的作用。以色列空军表示：“作为最后一架单座战斗机，‘巴拉克1’时代结束了，它忠实地为以色列空军各中队服务了三十五年之久”。

“巴拉克1”是F-16C Block 30/40战斗机的深度改进型号，是为了满足以色列空军的特殊需求而量身定制的，配备了先进的航空电子设备、武器和系统，以增强其作战能力。 但从总重量来说，以色列定制版的F-16C Block 40最大起飞重量21.8吨，而美国空军自用版F-16C Blcok 40最大起飞重量19.1吨。

作为世界上第一个获得F-16战斗机的外国用户，以色列从1978年到2009年期间一共购买了362架F-16战斗机，其中包括125架F-16A/B、135架F-16C/D以及102架F-16I战斗机。其中F-16C战斗机有81架，本次退役是继2016年12月退役所有F-16A/B战斗机之后又一退役机型。

由于F-16A/B 已经退役，取而代之的是从意大利采购的30架定制版M-346“狮”式高级教练机，用于训练。而F-16C退役后将由更先进的F-35I战斗机替代，后者在今年又增购了25架。虽然这些老款机型已经退役，但以色列空军仍然拥有47架F-16D双座战斗教练机和97架F-16I战斗机在服役。

这些F-16C战斗机退役的消息传出后，不断有人猜测这些战斗机可能会有新的去处，例如在乌克兰战争中继续发挥作用,乌克兰国防部和一众亲乌媒体也纷纷发文。英国国防专家、资深航空记者加雷思·詹宁斯强调了这些退役的F-16C战斗机作为乌克兰武器的潜力。这些Block 30/40虽然不如Blcok 50/52版本先进，但可以作为替代品或者备用平台。

詹宁斯承认以色列对乌克兰的支持存在复杂性和不确定性。但他强调，将这些退役的战斗机出售给欧洲支持乌克兰的国家，可以让这些国家更自由的提供F-16战斗机，从而使乌克兰间接受益。虽然外交和后勤方面存在挑战（主要是外交方面），但获得这些战斗机可以增强乌克兰在当前冲突中的空中力量。

除以色列外，希腊也成为乌克兰F-16战斗机的潜在来源。7月16日，乌克兰《基辅独立报》援引消息人士的话称，希腊计划退役32架老式F-16A/B Block 30战斗机，并将其转让给乌克兰。据报道，希腊政府倾向于将这些飞机卖回美国，在美国进行现代化改造后再交付给乌克兰。

希腊也在寻求提升其空军能力。美国国会已批准向希腊出售多达40架第五代F-35A战斗机。此外，希腊正在将82架F-16C/D Block 50/52+战斗机升级至F-16V标准，并从法国购买24架“阵风”战斗机。

同时，丹麦、挪威、荷兰和比利时已承诺在今年夏天向乌克兰提供60多架F-16战斗机。然而，据彭博社7月12日报道，乌克兰今年获得的战机数量可能大大低于预期：今年夏天可能只有6架，到2024年底最多只有20架。