当年158w成热门！如今跌至46.88w起，全系空气悬架+托森，档次不输Q7，无奈被忽视。

大众辉昂终于“扛不住”压力，停产了。作为上汽大众的标杆产品，大众辉昂是一台实力非常出色的车型，该车出自于高端平台，和奥迪A6L几乎没有什么差距，只不过一台是大众，一台是奥迪。另外，大众辉昂拥有价格优势，而且在后期，这台车的价位调整幅度更大，在C级豪华轿车市场中，大众辉昂的价格是比较便宜的。

但大众总归是大众，而且现当下越来越多的豪华品牌开始进行价格调整，在这种情况下，大众辉昂在后期的价格已经没有什么看点了。另外，大众的品牌影响力虽然很强，但在30万以上的市场中，大众的轿车就没有那么吸引人了，毕竟这个价位可以选择的车型实在是太多了，比如沃尔沃的S90还有捷尼赛思的G80，这些产品都是不错的选择，所以在这种情况下，大众辉昂逐渐被多数用户所忽视。随着销量表现越来越低迷，这台车也彻底停产了。

大众的旗舰产品并不多，前有辉腾后有辉昂，而这其中，还有SUV领域中的大众途锐。

相比之下，大众途锐的表现会好了不少，毕竟在当年，这台车给很多用户带来的印象实在是太好了。

第一代大众途锐以“硬核、高端”的标签，亮相在消费者面前，在达喀尔拉力赛到了不错的成绩，更是凭借着超强的动态质量，拉动了飞机。至此，大众途锐在市场迅速火了起来，成为了百万级SUV市场的标杆车型。

当年的大众途锐并不便宜，从08款的售价来看，这台车就要158万，所配备的是W12的动力引擎。另外，08款之前的车型也特别贵，但所配备的都是高功率的引擎，这一点与同级多数产品对比当中，拉开了一定的差距。

只不过很可惜的是，如今的大众途锐并没有办法受到太多消费者的关注。老实说，23款的大众途锐确实有着很全面的提升，无论是外观、内饰、动力以及架构技术，都保持着较好的状态，在对比当中，并不会逊色同级别的多数中大型SUV。而且对比之前的版本，如今的大众途锐有着更加时尚、轻奢的豪华质感。

价格也是大众途锐的优势所在，以往的价格很贵，但随着后期的发展逐渐“萎靡”，再加上对手愈发强大，大众途锐的价格下探幅度也是一次比一次大，目前在杭州等多个地区，入门版本已经跌到了46.88万起步，和当年的价格对比，可见如今的途锐在这一部分的竞争力有多么强。

高端的平台架构

无论是第1代、第2代又或者是第3代的大众途锐，采用的都是一流的平台技术。第3代大众途锐来自于MLB Evo平台，这个平台就不用过多的阐述了，你只要知道，保时捷卡宴、宾利添越等产品，都是来自于该平台。从这一点可以看得出大众途锐的硬件技术有多么出色。

MLB Evo平台有很多优点，比如均衡的前后重量配比以及高端的适配程度，而且在材质等部分都进行了全面地升级，以便提升车辆的行驶效率以及驾控品质。同时，在该平台的加持下，车辆拥有更加细腻的操控手感以及动态响应速度，结合空气悬架以及前后布局的处理，进而给我们提供更好的驱动反馈。不仅如此，大众途锐在这个模块平台的加持下，结合轻量化结构，从而让我们得到更好的越野反馈。换句话来说，MLB Evo所诞生出来的车型基本上都是“多面手”，而大众途锐恰好就是如此。

动态表现

大众途锐的核心版本也就是3.0T车型了，340马力+8AT变速箱的组合，能够让我们得到更加充足的动态效果。与之匹配的底盘技术，则是将舒适与运动结合得恰到好处，让我们感受到了德系高端品牌该有的质感。不过有一点要注意的是，3.0T版本的价格偏贵，即便是最低配的3.0T版本，也要付出不小的预算。所以如果想要控制成本的话，那么2.0T也是一个不错的选择，在经过调整之后，如今最大马力达到了265Ps，变速箱则是8AT。这套动力布局依然能够给我们带来优秀的驾乘反馈和行驶体验。

另外，2.0T的大众途锐也拥有稳定且具备动态水准的底盘，当我们在城区通勤时，能够得到不错的乘坐质量以及舒适表现。

在越野路段时，大众途锐更是展现出了一流的通过能力，得益于全时四驱、空气悬架和差速器的组合，再加上MLB Evo平台的优势，进而让我们感受到更加高级的底盘质感以及乘坐体验。值得一提的是，这一套主动空气悬架可以进行调节，也让该车的场景覆盖能力大幅度提升。

总而言之，在动态表现这一部分，大众途锐基本上是让人难以挑剔，这台车可以迎合我们不同路段的要求，而且就算是入门版本车型，也有专业级别的驾控品质，这一点是很多同级别车型所不具备的。

外观风格

有很多人认为，大众途锐在外观部分的设计是一大“败笔”，其实有这个想法也很正常，毕竟现如今很多同级别车型在外观部分的质感是非常高级的，而且可谓是越改越时尚、大气。反观大众途锐，这么多年以来所采用的依然是这一种大众设计样式，在同级对比当中，其实真不太出彩。但老实说，大众途锐的质感是很高级的，当你见到实车之后，你就会发现这台车所蕴藏的细节有多么出色。

写在最后

大众途锐称得上是一台高性价比SUV，只不过我们一开头有说过，品牌影响力已经成为了大众旗舰系列发展的一大阻碍。值得一提的是，全新的大众途锐目前在海外市场已经亮相了，新车的外观设计有着大幅度的调整，并且拥有浓厚的数字化风格，但我想新车在进入国内之后，想要趁势崛起，也并不简单，毕竟该领域的竞争非常激烈。