混动当道，纯电SUV目前的销量表现很一般，以紧凑级为例，卖的好除了比亚迪就是AION Y了，主要是这两个品牌一直在纯电领域深耕，名气做出来了，另外也跟当下市场上同级别或同价位中可选竞品不多有关系。

这时候弄一台纯电紧凑级SUV有没有戏，肯定有，比较市场潜力是有的，毕竟还有大把的油车可以取代，但能不能卖好主要还是取决于产品自身的实力和定价，如果产品够硬，但定价高昂，消费者同样不会掏钱买单，只有价格亲民，同时又有着不输对手的卖点，才有可能成为爆款。

吉利银河E5就是这样一款车型，定位紧凑级SUV，长度比元PLUS大不少，空间没什么毛病，提供440/530公里公里纯电续航，也基本上是比照着元PLUS来的。

之前的预售价格为12.3-15.7万元，比元PLUS售价略高，但这只是预售价格，还有500抵2000元的优惠，实际上正式上市之后价格可能还会有下调，结合续航一起来看的话，性价比就挺高了。

并且车机方面还用了国产芯片以及Flyme Auto系统，操作、界面也都可圈可点，表现真的不差，它的上市将会成为元PLUS的有力竞争者，也给了消费者多一种选择。

元PLUS车长4455毫米，轴距2720毫米，宽度不到1.9米，高度超过1.6米，实际体验前后排的空间作为家用是够了，后备厢略微小了点也主要是因为宽度和纵深的问题，实际使用不影响。银河E5的车长4615毫米，比元PLUS长了160毫米，这不是一个小数字了，轴距2750毫米，也比元PLUS长了30毫米，另外超过1.9米的宽度和1670毫米的高度也都要比元PLUS大一些。按照官方的说法是得房率67.2%，后排能实现“二郎腿自由”，空间体验不输一些中型大五座燃油车型，后排坐垫长度达到了520毫米，对大腿承托到位，全家人出行都能坐得舒服。

更长尺寸也带来了更大的后备厢，能放下3个行李箱和一些背包等物品。后备厢盖板下面还有空间能放一些体积较小的物品。后排座椅靠背支持比例放倒，没办法完全放平，但也不太影响使用。

外观没什么槽点，简约圆润动感，造型跟元PLUS还是有点相似的，前脸采用银河家族化设计，日行灯很有辨识度，侧面饱满紧凑，车尾也没意外的用了贯穿式尾灯组，外观颜色有6种可选，都是比较有质感或年轻时尚的配色。

极简风格内饰简单大方，中控台面软性材质包覆做了缝线点缀，两边配有音响高音单元，车内简化按键，仅保留极少的按键和一个旋钮，其他都集成在中控屏内，支持手动触控或语音识别控制。车机用的国产首颗车规级7nm车机芯片龍鹰一号，屏幕内置Flyme Auto车机系统。

搭载银河11合1智能电驱，效率高电耗低，电机最大功率160千瓦，零百加速6秒级，配49.52和60.22度电的神盾短刀电池，对应的CLTC工况纯电续航里程分别为440公里和530公里，底盘悬架采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架。

纯电SUV竞争也在加剧，近日埃安第二代AION V上市，12.98万能买到520公里续航的车型，性价比同样很高，银河E5目前从产品信息来看，竞争力不弱，就看最终定价了。